V osobnej domácnosti je často potrebné pripojiť nejaký druh stroja alebo zariadenia na uľahčenie činností. Môže to byť rezačka krmiva, domáci drvič a kruhový miešač betónu a oveľa viac. Spravidla sa používajú všetky zariadenia asynchrónne 3fázové motory... Sú najbežnejšie. Zostáva len zvoliť spôsob zapnutia tohto motora na jednofázový 220 V.
Štandardné pripojenie
Všetky trojfázové asynchrónne motory sú pripojené k sieti 380 V. Zároveň dávajú maximálny výkon a najvyšší obrat. Ale nie každý vlastník má možnosť uskutočniť na svojom webe všetky tri fázy. Je to spôsobené finančnými nákladmi na inštaláciu špeciálnych meračov a rôznych dosiek na meranie elektrickej energie. Samotné papierovanie navyše zaberá veľa času.
Podľa štandardnej schémy sú na pripojenie trojfázového motora na 380 V pripojené tri fázy so štandardnými svorkami motora cez štartéry, pomocou ktorých sa vypúšťa. V spojovacej skrini motora sú zvyčajne tri kontakty voľné, ku ktorým sú pripojené tri fázy. Nie je absolútne žiadny rozdiel, ktorú fázu pripojiť k určitému vodiču. Je pravda, že existuje jedna nuance - pri výmene pripojovacích vodičov sa elektrický motor bez dotyku s tretím vodičom otáča opačným smerom, čo je niekedy pri hospodárskej činnosti nevyhnutné.
Pripojenie vinutí
Schémy zapojenia iba dve vinutia v motore - „hviezda“ alebo „trojuholník“. A to, ako sú spojené, ovplyvňuje výkon motora. S akýmkoľvek pripojením nie je zbytočne plytvané energiou. Ale pri nadmernom zaťažení motory s „hviezdičkou“ spomaľujú svoje otáčky ako ich náprotivky s „trojuholníkom“. Preto sa dospelo k záveru, že motory s „hviezdou“ vyžadujú pri štarte menší štartovací prúd, a teda menšie zaťaženie elektrickej siete.
Motory s „trojuholníkovými“ vinutiami dodávajú svoju energiu až do konca aj pri vysokom zaťažení bez toho, aby vôbec stratili rýchlosť. Potom sa však náhle zastavia a pre ich ďalší štart je potrebný obrovský štartovací prúd, ktorý nadmerne preťažuje elektrickú sieť.
Obidve schémy pripojenia sa používajú v priemysle. Motory s „hviezdičkou“ sa používajú tam, kde je potrebné ich systematické zapínanie a vypínanie, napríklad na všetkých linkách výroby, spracovania, montáže atď. Pre prevádzku sú potrebné motory s vinutím zapojeným do trojuholníka v permanentných režimoch bremená, napríklad vykladací dopravník z bane a ďalšie.
V osobných pomocných farmách sa najčastejšie používajú motory, v ktorých sa vykonáva pripojenie vinutí podľa princípu „hviezda“... Podľa tejto schémy sa motory ľahko spúšťajú a to nezaťažuje elektrickú sieť súkromného domu.
Elektrický motor v domácej sieti
Zvyčajné menovité napätie domácej zásuvky je 220 V. Považuje sa za jednofázové a všetky elektrické spotrebičeod televízora po najnovší mlynček na kávu.
Ale ak je potrebné pripojiť trojfázový motor k jednofázovej sieti, nastáva niekoľko problémov. Menovite:
- spustenie je nemožné bez ďalších zariadení;
- keď je motor v chode, stratí sa 30 - 40% výkonu. Ide o vynútenú stratu, pretože pri práci sú namiesto troch zapojené iba dve vinutia statora.
Napriek tomu sú asynchrónne trojfázové motory s výkonom až 2,2 kW úspešne pripojené k bežnej domácej zásuvke. Existujú tri osvedčené spôsoby, ako to dosiahnuť.
- Pripojenie kondenzátora elektromotora.
- Spínanie odporu.
- Zahrnutie prostredníctvom frekvenčného meniča.
Všetky tri spôsoby pripojenia majú svoje klady a zápory, preto si pre konkrétne podmienky vyberú ten najvhodnejší. A tiež všetko závisí od finančných možností majiteľa.
Pripojenie kondenzátora
Toto je najbežnejší spôsob. A spočíva v zavedení určitého počtu kontajnerov tak, aby nastal fázový posun tretie nepoužité vinutie statora. Vďaka tomu je štartovanie motora oveľa jednoduchšie. Ako pripojiť 3-fázový 220 voltový motor, je možné podrobne vidieť na schéme. Tu sú okamžite prezentované dva typy pripojení statorového vinutia.
- C1-C4, C2-C5, C3-C6 - označenia statorových vinutí;
- Ср - pracovný kondenzátor;
- Cn - štartovací kondenzátor;
- KN - tlačidlo na spustenie.
Samozrejme, ak je motor bez použitia kondenzátorov správne otáčaný ručne až do 1 000 otáčok za minútu a potom je zapojený do siete 220 V, potom s najväčšou pravdepodobnosťou bude fungovať. Toto však nikdy nikto neurobil. Spravidla hľadané alebo kupované nádoby na štartovanie.
Kapacita pracovného kondenzátora sa vypočíta podľa vzorca C \u003d 67 × P, kde P je výkon motora v kW a C je kapacita kondenzátora v μF. V praxi používajú ešte jednoduchší vzorec - 7 μF na každých 100 W výkonu. Napríklad motor s výkonom 2,2 kW potrebuje kondenzátor 154 μF. Kondenzátory s takými veľkými kapacitami sú dosť zriedkavé, preto sa ich regrutuje niekoľko a zapoja sa paralelne. V takom prípade je potrebné vziať do úvahy napätie, pre ktoré sú určené. Malo by to byť viac ako 220 voltov asi jeden a polkrát.
Zvyčajne sa používajú kondenzátory typov ako BGT, KBP, MBGCh, MBGO a podobne. Toto je najviac bezpečné papierové kontajneryschopné odolať značnému preťaženiu pri štartovaní motora. Okrem toho slabo podliehajú vykurovaniu. Ale pri ich absencii sa používajú aj elektrolytické kondenzátory. V takom prípade sú telesá týchto nádob spojené a dobre izolované, pretože po vysušení elektrolytu sú schopné pri záťaži explodovať. Pravda, dosť zriedka.
Pri štarte motora s výkonom do 2,2 kW sa používa iba pracovný kondenzátor. Na zrýchlenie motora na menovité otáčky to celkom stačí. Pri vyššom výkone je potrebné použiť štartovací kondenzátor. Jeho kapacita je 2,5 - 3 krát väčšia ako pracovná, to znamená pre 2,2 kW motor bude 300 - 450 μF. Ako štartovacie kapacity sa často používajú elektrolytické, pretože v takom prípade fungujú krátko a sú potrebné iba na štartovanie. Keď motor nastaví svoje plné otáčky, štartovacie kondenzátory sa vypnú tlačidlom KN, ktoré je znázornené na diagrame.
Pre zmenu smeru otáčania elektromotora je potrebné vykonať zmeny. Ak to chcete urobiť, musíte sa obrátiť na schému, kde sú vinutia spojené "hviezdou":
- namiesto C1-C2 sa pripojte k jednofázovej sieti C1-C3;
- pracovný kondenzátor Cp je pripojený medzi C2 a C3;
- prepnite tlačidlo so štartovacím kondenzátorom na C2-C3.
V schéme pripojenia "trojuholník" sa vykonávajú podobné akcie.
Existuje špeciálny elektrický obvod na prepínanie otáčania motora, ktorý sa v praxi zriedka používa. Zvyčajne je rotácia nastavená na jeden smer. Na pohon konkrétneho zariadenia alebo jednotky je potrebný motor a na zmenu otáčania pracovného telesa sa používa bežná prevodovka. Vidno to na príklade sústruhu alebo iného stroja. Napríklad v pridruženej farme na zmenu chodu pásu, kde sa kalibrujú zemiaky, používajú tiež reduktor. To výrazne zjednodušuje určitú úlohu a poskytuje dobré bezpečnostné techniky.
Spínanie odporu elektromotora
Pri absencii kondenzátorov na pripojenie trojfázového motora k jednofázovej sieti niekedy použite rezistory... Jedná sa o silné keramické alebo vitrifikované odpory. Wolfrámový drôt s hrúbkou do 1 mm bude v pohode. Po pripojení je skrútený do pružiny a vložený do keramickej trubice.
Veľkosť odporu sa vypočíta podľa vzorca R \u003d (0,87 × U) / I, kde U je napätie jednofázovej siete s napätím 220 V a I je aktuálna hodnota v ampéroch A.
Schéma zapojenia s rezistormi sa používa iba pre motory do 1 kW, pretože v ňom vzniká veľká strata energie.
Cez frekvenčný menič
Spustenie 3-fázového motora zo siete 220 V pomocou tohto zariadenia je teraz najsľubnejšie... Preto sa používa v najnovších projektoch riadenia elektrického pohonu. Faktom je, že pri zmene napätia a frekvencie siete sa mení počet otáčok motora a v dôsledku toho aj smer otáčania.
Prevodník je dve elektronické častiktoré sú v tej istej budove. Toto je riadiaci modul a výkonový. Prvý je priamo zodpovedný za spustenie a nastavenie a druhý dodáva motoru elektrickú energiu.
Použitie prevodníka na spustenie trojfázového motora z domácej siete umožňuje prudko znížte počiatočný prúd a teda náklad. V praxi je možné motor naštartovať postupne a zvýšiť jeho rýchlosť z 0 na 1 000 - 1 500 ot./min.
Aj keď takéto zariadenie má veľmi vysoké náklady, to obmedzuje jeho použitie v domácnosti. Navyše, kvôli indikátorom zlej kvality samotnej elektrickej siete sa zariadenie neustále zdokonaľuje. To núti mnohých majiteľov používať staré osvedčené metódy pripojenia trojfázových motorov k jednofázovej sieti.
Využitie jednofázových motorov v každodennom živote
Okrem trojfázových motorov sa široko používajú aj jednofázové asynchrónne motory. Používajú sa všade vo výkonných čerpadlách, v práčkach, vo vykurovacích a ventilačných systémoch a obľubujú ich aj súkromní podnikatelia, ktorí sa rozhodli otvoriť si vlastnú pílu.
Takéto motory sú pripojené k bežnej sieti s napätím 220 V. Vo vnútri týchto motorov sú dve vinutia - jedno z nich sa spúšťa a druhé pracuje. Keď sa medzi nimi vytvorí fázový posun, získa sa rotujúce magnetické pole - to je hlavná podmienka pre spustenie týchto motorov. Posúvajú fázy, ako v prípade trojfázových motorov, pridávaním kondenzátorov. Schéma zapojenia jednofázového motora je veľmi podobná schéme zapojenia trojfázového motora.
Výpočet kondenzátorov sa vykonáva podľa rovnakého vzorca alebo sa berie do úvahy, že pre každý kilowatt výkonu motora je potrebných 75 μF kapacity. Toto je pre pracovný kondenzátor a pre štartovací kondenzátor - trikrát viac. Okrem toho musia kondenzátory vydržať napätie najmenej 300 V. Pri nízkom výkone motora úplne stoja jednu pracovnú kapacitu.
Obsah:
Mnoho majiteľov, najmä majiteľov súkromných domov alebo letných chát, používa zariadenie s motormi na 380 V napájané z trojfázovej siete. Ak je príslušný napájací obvod pripojený k miestu, potom s ich pripojením nie sú žiadne ťažkosti. Pomerne často však nastáva situácia, keď je oblasť napájaná iba jednou fázou, to znamená, že sú pripojené iba dva vodiče - fázový a nula. V takýchto prípadoch sa musíte rozhodnúť, ako pripojiť trojfázový motor k sieti s napätím 220 voltov. To sa dá urobiť rôznymi spôsobmi, ale treba pamätať na to, že takýto zásah a pokusy o zmenu parametrov povedú k poklesu výkonu a k zníženiu celkovej účinnosti elektromotora.
Pripojenie 3-fázového motora 220V bez kondenzátorov
Spravidla sa obvody bez kondenzátorov používajú na spustenie trojfázových motorov s nízkym výkonom v jednofázovej sieti - od 0,5 do 2,2 kilowattov. Čas spustenia je približne rovnaký ako pri prevádzke v trojfázovom režime.
V týchto obvodoch sa používajú, riadené impulzmi s rôznou polaritou. Existujú tiež symetrické dynistory, ktoré dodávajú riadiace signály do prúdu všetkých polovičných periód dostupných v napájacom napätí.
Existujú dve možnosti pripojenia a spustenia. Prvá možnosť sa používa pre elektromotory s rýchlosťou menej ako 1 500 ot./min. Spojenie vinutí je vykonané trojuholníkom. Ako zariadenie na fázový posun sa používa špeciálna reťaz. Zmenou odporu sa na kondenzátore generuje napätie posunuté o určitý uhol vzhľadom na hlavné napätie. Keď sa v kondenzátore dosiahne úroveň napätia potrebná na spínanie, spustí sa dinistor a triak, čo spôsobí aktiváciu obojsmerného prepínača výkonu.
Druhá možnosť sa používa pri štartovaní motorov s rýchlosťou otáčania 3000 ot./min. Do tejto kategórie patria aj zariadenia nainštalované na mechanizmoch, ktoré si počas štartovania vyžadujú veľký moment odporu. V takom prípade je potrebné zabezpečiť veľký rozbehový moment. Za týmto účelom boli vykonané zmeny v predchádzajúcom obvode a kondenzátory potrebné na fázový posun boli nahradené dvoma elektronickými spínačmi. Prvý spínač je zapojený do série s fázovým vinutím, čo vedie k indukčnému posunu prúdu v ňom. Pripojenie druhého kľúča je paralelné s fázovým vinutím, čo prispieva k vytvoreniu vedúceho kapacitného prúdového posunu v ňom.
Táto schéma zapojenia zohľadňuje vinutia motora posunuté v priestore medzi sebou o 120 ° C. Pri ladení sa určuje optimálny uhol prúdového posunu vo fázových vinutiach, ktorý zaisťuje spoľahlivý štart zariadenia. Pri vykonávaní tejto akcie je celkom možné zaobísť sa bez akýchkoľvek špeciálnych zariadení.
Pripojenie elektromotora 380v na 220v cez kondenzátor
Pre normálne pripojenie by ste mali poznať princíp činnosti trojfázového motora. Po pripojení k sieti začne prúdiť jeho vinutím v rôznych časoch. To znamená, že v určitom časovom období prúd prechádza pólmi každej fázy a vytvára tiež striedavo magnetické pole otáčania. Ovplyvňuje vinutie rotora a spôsobuje otáčanie tlačením v rôznych rovinách v konkrétnom čase.
Keď je takýto motor pripojený k jednofázovej sieti, na vytvorení krútiaceho momentu sa bude podieľať iba jedno vinutie a náraz na rotor sa v tomto prípade vyskytne iba v jednej rovine. Táto námaha je úplne nedostatočná na posunutie a otočenie rotora. Preto, aby sa posunula fáza pólového prúdu, je potrebné použiť kondenzátory fázového posuvu. Normálna prevádzka trojfázového elektromotora do značnej miery závisí od správneho výberu kondenzátora.
Výpočet kondenzátora pre trojfázový motor v jednofázovej sieti:
- Pri výkone elektromotora nie viac ako 1,5 kW bude v obvode stačiť jeden pracovný kondenzátor.
- Ak je výkon motora viac ako 1,5 kW alebo motor je počas štartovania veľmi zaťažený, v tomto prípade sú nainštalované dva kondenzátory naraz - pracovný a štartovací. Ich pripojenie sa vykonáva paralelne a štartovací kondenzátor je potrebný iba na spustenie, po ktorom sa automaticky vypne.
- Činnosť obvodu sa ovláda tlačidlom ŠTART a vypínačom. Na naštartovanie motora je stlačené a podržané štartovacie tlačidlo, kým sa úplne nezapne.
Ak je potrebné zaistiť rotáciu v rôznych smeroch, je nainštalovaný ďalší prepínací spínač, ktorý prepína smer otáčania rotora. Prvý hlavný výstup prepínača je pripojený ku kondenzátoru, druhý na nulu a tretí na fázový drôt. Ak takáto schéma prispieva buď k slabej sade otáčok, v takom prípade bude možno potrebné nainštalovať ďalší štartovací kondenzátor.
Pripojenie 3-fázového motora 220V bez straty výkonu
Najjednoduchším a najefektívnejším spôsobom je pripojenie trojfázového motora k jednofázovej sieti pripojením tretieho kontaktu pripojeného k kondenzátoru fázového posuvu.
Najvyšší výstupný výkon, aký je možné získať v domácom prostredí, je až 70% nominálneho výkonu. Takéto výsledky sa získajú v prípade použitia schémy "trojuholník". Dva kontakty v spojovacej skrini sú priamo spojené s drôtmi jednofázovej siete. Pripojenie tretieho kontaktu sa vykonáva cez pracovný kondenzátor s ktorýmkoľvek z prvých dvoch kontaktov alebo vodičov siete.
Pri absencii zaťaženia možno trojfázový motor spustiť iba pomocou pracovného kondenzátora. Ak je však čo i len mierne zaťaženie, otáčky sa naberajú veľmi pomaly alebo sa motor nenaštartuje vôbec. V takom prípade je potrebné ďalšie pripojenie štartovacieho kondenzátora. Zapína sa doslova na 2 - 3 sekundy, aby otáčky motora mohli dosiahnuť 70% nominálnych hodnôt. Potom sa kondenzátor okamžite odpojí a vybije.
Pri rozhodovaní o tom, ako pripojiť trojfázový motor k sieti s napätím 220 voltov, je preto potrebné zohľadniť všetky faktory. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kondenzátorom, pretože prevádzka celého systému závisí od ich činnosti.
V živote existujú situácie, keď potrebujete spustiť 3-fázový asynchrónny elektrický motor zo siete v domácnosti. Problém je v tom, že máte k dispozícii iba jednu fázu a nulu.
Čo robiť v takejto situácii? Môže byť trojfázový motor pripojený k jednofázovej sieti?
Ak k práci pristupujete múdro, všetko je skutočné. Hlavná vec je poznať základné schémy a ich vlastnosti.
Dizajnové prvky
Pred začatím práce pochopte konštrukciu IM (indukčný motor).
Zariadenie sa skladá z dvoch prvkov - rotora (pohyblivá časť) a statora (stacionárna jednotka).
Stator má špeciálne drážky (drážky), do ktorých je umiestnené vinutie, rozmiestnené tak, aby uhlová vzdialenosť bola 120 stupňov.
Vinutia zariadenia vytvárajú jeden alebo viac párov pólov, ktorých počet určuje frekvenciu otáčania rotora, ako aj ďalšie parametre elektromotora - účinnosť, výkon a ďalšie parametre.
Keď je asynchrónny motor pripojený k sieti s tromi fázami, prúd preteká vinutím v rôznych časových intervaloch.
Vytvára sa magnetické pole, ktoré interaguje s vinutím rotora a spôsobuje jeho rotáciu.
Inými slovami, objaví sa úsilie, ktoré rotuje rotor v rôznych časových intervaloch.
Ak pripojíte AD k sieti s jednou fázou (bez vykonania prípravných prác), prúd sa objaví iba v jednom vinutí.
Vytvorený krútiaci moment nebude dostatočný na to, aby posunul rotor a udržal ho v rotácii.
Preto je vo väčšine prípadov na zabezpečenie prevádzky trojfázového motora potrebné použitie štartovacích a pracovných kondenzátorov. Existujú však aj ďalšie možnosti.
Ako pripojiť elektromotor od 380 do 220V bez kondenzátora?
Ako bolo uvedené vyššie, kondenzátor sa najčastejšie používa na spustenie EM s rotorom vo veveričke zo siete s jednou fázou.
Je to on, kto zabezpečuje spustenie zariadenia v prvom okamihu po napájaní jednofázového prúdu. V takom prípade by kapacita štartovacieho zariadenia mala byť trikrát vyššia ako rovnaký parameter pre pracovnú kapacitu.
Pre HELLY s výkonom do 3 kilowattov a používané doma sú ceny štartovacích kondenzátorov vysoké a niekedy zodpovedajú cene samotného motora.
Preto sa mnohí čoraz viac vyhýbajú kontajnerom, ktoré sa používajú iba v čase uvedenia do prevádzky.
Iná situácia je u pracovných kondenzátorov, ktorých použitie umožňuje, aby sa motor zaťažil na 80 - 85 percentách svojho výkonu. Ak chýbajú, indikátor napájania môže klesnúť na 50 percent.
Napriek tomu je bezkondenzátorové spustenie 3fázového motora z jednofázovej siete možné vďaka použitiu obojsmerných kľúčov, ktoré sa spúšťajú na krátke časové obdobia.
Požadovaný krútiaci moment je poskytnutý v dôsledku posunu fázových prúdov vo vinutiach IM.
Dnes sú populárne dve schémy vhodné pre motory do 2,2 kW.
Je zaujímavé, že čas spustenia prevádzkovateľa infraštruktúry z jednofázovej siete nie je oveľa nižší ako v obvyklom režime.
Hlavnými prvkami obvodu sú triaky a symetrické dinistory. Prvé z nich sú riadené bipolárnymi impulzmi a druhé - signálmi prichádzajúcimi z polovičného cyklu napájacieho napätia.
Schéma č. 1.
Vhodné pre 380 voltové motory s rýchlosťami do 1 500 otáčok za minútu s vinutím zapojeným do trojuholníka.
RC obvod funguje ako fázový posúvač. Zmenou odporu R2 je možné dosiahnuť napätie na kapacite posunutej o určitý uhol (vzhľadom na napätie siete v domácnosti).
Hlavnú úlohu vykonáva symetrický dynistor VS2, ktorý v určitom časovom okamihu spája nabitú kapacitu s triakom a aktivuje tento kľúč.
Schéma č. 2.
Vhodný pre elektromotory s rýchlosťou až 3000 otáčok za minútu a pre krvný tlak, vyznačujúci sa zvýšeným odporom v čase spustenia.
Pre takéto motory je potrebný vyšší rozbehový prúd, preto je relevantnejší obvod s otvorenou hviezdou.
Funkcia - použitie dvoch elektronických spínačov nahradzujúcich kondenzátory fázového posuvu. Počas procesu nastavovania je dôležité zabezpečiť požadovaný uhol posunu vo fázových vinutiach.
Toto sa deje nasledovne:
- Napätie sa dodáva do elektromotora pomocou ručného štartéra (musí byť pripojený vopred).
- Po stlačení tlačidla je potrebné zvoliť začiatočný moment pomocou odporu R
Pri implementácii uvažovaných schém stojí za zváženie niekoľko funkcií:
- Na experiment sme použili nevyžarovacie triaky (typy TS-2-25 a TS-2-10), ktoré sa ukázali ako vynikajúce. Ak používate triaky na plastovom kufríku (dovezenom), nezaobídete sa bez radiátorov.
- Symetrický dynistor typu DB3 možno nahradiť KP Napriek skutočnosti, že KP1125 je vyrobený v Rusku, je spoľahlivý a má menšie spínacie napätie. Hlavnou nevýhodou je nedostatok tohto dinistora.
Ako sa pripojiť cez kondenzátory
Najskôr sa rozhodnite, ktorý obvod je zostavený na ED. Za týmto účelom otvorte lištu veka, kde sú vyvedené svorky krvného tlaku, a sledujte, koľko vodičov vychádza zo zariadenia (najčastejšie je ich šesť).
Označenia sú nasledujúce: C1-C3 - začiatok vinutia a C4-C6 - jeho konce. Ak sú začiatky alebo konce vinutí spojené, jedná sa o „hviezdu“.
Situácia je najťažšia, ak šesť drôtov jednoducho vyjde z puzdra. V takom prípade musíte na nich hľadať príslušné označenia (C1-C6).
Na implementáciu schémy na pripojenie trojfázového EM k jednofázovej sieti sú potrebné dva typy kondenzátorov - štartovací a pracovný.
Prvé sa používajú na spustenie elektromotora v prvom okamihu. Len čo sa rotor roztočí na požadovaný počet otáčok, je štartovacia kapacita vylúčená z okruhu.
Ak tak neurobíte, môže to mať za následok vážne následky, napríklad poškodenie motora.
Hlavnú funkciu preberajú pracovné kondenzátory. Tu stojí za zváženie nasledujúce body:
- Pracovné kondenzátory sú zapojené paralelne;
- Menovité napätie musí byť najmenej 300 voltov;
- Kapacita pracovných kapacít sa vyberá s prihliadnutím na 7 μF na 100 W;
- Je žiaduce, aby bol typ pracovného a štartovacieho kondenzátora identický. Populárne možnosti sú MBGP, MPGO, KBP a ďalšie.
Ak vezmete do úvahy tieto pravidlá, môžete rozšíriť činnosť kondenzátorov a elektromotora ako celku.
Výpočet kapacity by sa mal vykonať s prihliadnutím na menovitý výkon EM. Ak je motor nedostatočne zaťažený, je nevyhnutné prehriatie a potom bude potrebné znížiť kapacitu pracovného kondenzátora.
Ak si vyberiete kondenzátor s menšou kapacitou, ako je prípustná, potom bude účinnosť elektromotora nízka.
Pamätajte, že aj po vypnutí obvodu zostáva napätie na kondenzátoroch, takže pred začatím práce stojí za to vybiť zariadenie.
Pamätajte tiež, že pripojenie elektromotora s výkonom od 3 kW do väčšieho vedenia je zakázané, pretože to môže viesť k vypnutiu alebo vyhoreniu zástrčiek. Okrem toho existuje vysoké riziko roztavenia izolácie.
Pri pripájaní ED 380 k 220V pomocou kondenzátorov postupujte takto:
- Spojte nádoby dohromady (ako je uvedené vyššie, spojenie musí byť paralelné).
- Pripojte diely dvoma vodičmi k EM a striedavému jednofázovému zdroju napätia.
- Naštartujte motor. Toto sa vykonáva na kontrolu smeru otáčania zariadenia. Ak sa rotor pohybuje v požadovanom smere, nie je potrebná žiadna ďalšia manipulácia. V opačnom prípade by mali byť vodiče pripojené k vinutiu obrátené.
S kondenzátorom ďalší zjednodušený - pre hviezdicový obvod.
S kondenzátorom ďalší zjednodušený - pre obvod trojuholníka.
Ako sa spojiť so spätným chodom
V živote sú situácie, keď potrebujete zmeniť smer otáčania motora. Toto je možné aj pre trojfázové EM používané v domácej sieti s jednou fázou a nulou.
Na vyriešenie problému je potrebné pripojiť jeden výstup kondenzátora k samostatnému vinutiu bez možnosti pretrhnutia a druhý - s možnosťou prenosu z "nulového" na "fázové" vinutie.
Na implementáciu obvodu môžete použiť prepínač s dvoma polohami.
Drôty od „nuly“ a „fázy“ sú spájkované k krajným svorkám a vodič z kondenzátora je pripojený k centrálnej.
Ako sa pripája vzorom hviezda-trojuholník (s tromi vodičmi)
V ED domácej výroby bol už väčšinou zostavený hviezdny diagram. Všetko, čo je potrebné, je znovuvybudovať trojuholník.
Hlavnou výhodou pripojenia hviezda / trojuholník je skutočnosť, že motor dodáva maximálny výkon.
Napriek tomu sa takáto schéma vo výrobe zriedka používa kvôli zložitosti implementácie.
Na pripojenie motora a zabezpečenie funkčnosti obvodu sú potrebné tri štartéry.
Prúd je pripojený k prvému (K1) a vinutie statora k druhému. Zvyšné konce sú spojené so štartérmi K3 a K2.
Keď je štartér K3 pripojený k fáze, zostávajúce konce sa skrátia a obvod sa prevedie na „hviezdu“.
Upozorňujeme, že súčasné zapojenie K2 a K3 je zakázané z dôvodu rizika skratu alebo vyradenia AV napájajúceho EM.
Aby sa zabránilo problémom, je k dispozícii špeciálne blokovanie, čo znamená, že jeden štartér je odpojený, keď je zapnutý druhý.
Princíp obvodu je jednoduchý:
- Keď je prvý štartér pripojený k sieti, spustí sa časové relé a dodáva napätie do tretieho štartéra.
- Motor naštartuje hviezdicovým spôsobom a začne pracovať s vyšším výkonom.
- Po určitom čase relé otvorí kontakty K3 a spojí K2. V tomto prípade elektrický motor pracuje podľa schémy "trojuholníka" so zníženým výkonom. Ak potrebujete vypnúť napájanie, K1 sa zapne.
Výsledok
Ako vidíte z článku, je možné pripojiť trojfázový elektromotor k jednofázovej sieti bez straty napájania. Zároveň je pre domáce podmienky najjednoduchšou a najdostupnejšou možnosťou použitie štartovacieho kondenzátora.
Najčastejšie sa do našich domov, pozemkov, garáží dodáva jednofázová sieť 220 V. Preto je zariadenie a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku zvážime, ako správne pripojiť jednofázový motor.
Asynchrónny versus komutátor: ako rozlišovať
Typ motora možno všeobecne rozlíšiť podľa štítku - typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to iba v prípade, že to nebolo opravené. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Takže ak si nie ste istí, je najlepšie určiť si typ sami.
Ako sú usporiadané motory kolektorov
Podľa štruktúry môžete rozlišovať medzi asynchrónnymi a kolektorovými motormi. Zberač musí mať kefy. Sú umiestnené v blízkosti kolektora. Ďalším požadovaným atribútom tohto typu motora je prítomnosť medeného bubna rozdeleného na jednotlivé časti.
Takéto motory sa vyrábajú iba jednofázovo, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú dosiahnuť veľký počet otáčok na začiatku a po zrýchlení. Sú tiež pohodlné v tom, že vám ľahko umožnia zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Nie je tiež ťažké zorganizovať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa podobné motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.
Nevýhodou kolektorových motorov je vysoký prevádzkový hluk pri vysokých otáčkach. Myslite na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď. Hluk pri ich práci je slušný. Motory kefiek sú pri nízkych otáčkach menej hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje pracujú v tomto režime.
Druhým nepríjemným momentom je prítomnosť kefiek a neustále trenie vedie k nutnosti pravidelnej údržby. Ak kolektor prúdu nie je vyčistený, môže kontaminácia grafitom (z umývateľných kief) viesť k tomu, že sú pripojené susedné časti bubna, motor jednoducho prestane pracovať.
Asynchrónne
Asynchrónny motor má štartér a rotor, môže byť jednofázový alebo trojfázový. V tomto článku uvažujeme o pripojení jednofázových motorov, preto o nich budeme iba hovoriť.
Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou úrovňou hluku počas prevádzky, preto sú inštalované v zariadeniach, ktorých prevádzkový hluk je kritický. Jedná sa o klimatizácie, split systémy, chladničky.
Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátor. Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje iba do doby, kým motor nezrýchli. Potom, čo je vypnutý špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo štartovacím relé (v chladničkách). Je to nevyhnutné, pretože po pretaktovaní to iba znižuje účinnosť.
V jednofázových kondenzátorových motoroch vinutie kondenzátora beží neustále. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú navzájom posunuté o 90 °. Takto môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k telu a podľa tohto znaku je ľahké ho identifikovať.
Meraním vinutí môžete presnejšie určiť bifolárny alebo kondenzátorový motor pred sebou. Ak je odpor pomocného vinutia menší ako polovica (rozdiel môže byť ešte výraznejší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifolárny motor a toto pomocné vinutie sa rozbieha, čo znamená, že v obvode musí byť prítomný spínač alebo štartovacie relé. V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou bežného tlačidla, prepínača, automatického.
Schémy zapojenia pre jednofázové asynchrónne motory
So štartovacím vinutím
Na pripojenie motora so štartovacím vinutím je potrebné tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty bude potrebné pripojiť k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je také tlačidlo - to je PNVS. Jej stredný kontakt je na čas výdrže uzavretý a dva vonkajšie zostávajú zatvorené.
Vzhľad tlačidla PNVS a stav kontaktov po uvoľnení tlačidla Štart. “
Najskôr pomocou meraní určíme, ktoré vinutie pracuje, ktoré sa spúšťa. Typicky má motorový kábel tri alebo štyri vodiče.
Zvážte možnosť s tromi vodičmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester, zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi. Pracovný má najmenší odpor, priemernou hodnotou je štartovacie vinutie a najväčší je spoločný výstup (meria sa odpor dvoch sériovo zapojených vinutí).
Ak sú štyri špendlíky, volajú sa v pároch. Nájdite dva páry. Ten, v ktorom je odpor menší, je pracovný, v ktorom je väčší začiatočný. Potom spojíme jeden drôt zo štartovacieho a pracovného vinutia, vytiahneme spoločný drôt. Celkovo zostávajú tri vodiče (ako v prvej možnosti):
- jeden z pracovného vinutia - pracovný;
- od počiatočného vinutia;
- všeobecne.
So všetkými týmito 
jednofázové pripojenie motora
Pripojíme všetky tri drôty k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Nezabudnite položiť štartovací vodič na stredný kontakt (ktorý sa zatvára iba pri štarte), ďalšie dva sú mimoriadnenie (voliteľné).Pripojíme napájací kábel (od 220 V) k extrémnym vstupným kontaktom PNVS, stredný kontakt prepojkou prepojíme k pracovnému ( poznámka! nie so spoločným). To je celý obvod na zapnutie jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifolárne) pomocou tlačidla.
Kondenzátor
Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri schémy pripojenia a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor hučí, ale neštartuje (ak ho pripojíte podľa schémy popísanej vyššie).
Prvý obvod - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - začína dobre, ale počas prevádzky sa energia dodáva ďaleko od nominálneho, ale oveľa nižšieho. Spínací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia má opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. Prvý obvod sa teda používa v aplikáciách s ťažkým štartovaním (napríklad) a s pracovným kondenzátorom, ak sa vyžaduje dobrý výkon.
Obvod s dvoma kondenzátormi
Existuje aj tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukázalo sa, že niečo medzi vyššie popísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je na obrázku vyššie v strede alebo na fotografii nižšie podrobnejšie. Pri organizovaní tejto schémy potrebujete aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba nie v čase spustenia, zatiaľ čo motor "akceleruje". Potom zostanú dve vinutia spojené a pomocné cez kondenzátor.
Pripojenie jednofázového motora: obvod s dvoma kondenzátormi - pracovný a štartovací
Pri implementácii ďalších schém - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať obyčajné tlačidlo, automatický stroj alebo prepínač. Všetko sa tam jednoducho spája.
Výber kondenzátorov
Existuje pomerne zložitý vzorec, pomocou ktorého môžete presne vypočítať požadovanú kapacitu, ale je celkom možné vystačiť s odporúčaniami, ktoré sú odvodené z mnohých experimentov:
- pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 μF na 1 kW výkonu motora;
- launcher - 2-3 krát viac.
Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre sieť s napätím 220 V odoberáme nádoby s prevádzkovým napätím od 330 V a vyšším. A aby ste uľahčili štart, hľadajte v štartovacom okruhu kondenzátor pre špeciálny kondenzátor. V označení majú slová Start alebo Starting, ale môžete si vziať zvyčajné.
Zmena smeru motora
Ak po pripojení motor beží, ale hriadeľ sa točí nesprávnym smerom, môžete tento smer zmeniť. To sa deje zmenou vinutí pomocného vinutia. Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol privádzaný do gombíka, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a spoločný bol vyvedený. To je miesto, kde musíte preniesť vodiče.
V práci elektrikárov je spoločnou úlohou pripojenie trojfázového motora k jednofázovej sieti. Na dosiahnutie tohto cieľa je na prvý pohľad zložitá úloha bez pomoci ďalších zariadení. Zariadenia, ktoré umožňujú, aby trojfázový motor pracoval v sieti 220 V, sú rôzne prvky fázového posuvu. Z ich rozmanitosti sa na tieto účely najčastejšie vyberá nádoba. Môžete si vybrať ten správny kondenzátor pre trojfázový motor pomocou schém a jednoduchých vzorcov.
Asynchrónne elektrické motory s tromi statorovými vinutiami prevládajú v rôznych odvetviach poľnohospodárstva. Používajú sa na pohon ventilačných zariadení, odvoz hnoja, prípravu krmiva, zásobovanie vodou. Popularita takýchto motorov je spôsobená radom výhod:
Môžete sa pokúsiť pripojiť trojfázový motor k 220, pričom poznáte rozdiely v schémach pripojenia vinutia. Počet fáz, pre ktoré je motor navrhnutý, možno určiť počtom svoriek v jeho svorkovnici: trojfázová bude mať 6 svoriek a jednofázová má dve alebo štyri.
Trojfázové vinutia motora sú spojené podľa zavedeného vzoru nazývaného „hviezda“ alebo „trojuholník“. Každý z nich má svoje vlastné výhody a nevýhody. Keď sú zapojené do hviezdy, konce vinutí sú spojené. V svorkovnici sa táto schéma zapojenia zobrazí pomocou dvoch prepojok medzi svorkami označenými „C6“, „C4“, „C5“. Ak sú vinutia motora spojené v trojuholníku, potom je ku každému koncu pripojený začiatok. V svorkovnici budú použité tri prepojky, ktoré spoja svorky „C1“ a „C6“, „C2“ a „C4“, „C3“ a „C5“.
Potreba prvkov fázového posuvu
Keď je trojfázový elektromotor pripojený k sieti 220 V, počiatočný krútiaci moment nenastane. Preto je nevyhnutné pripojiť štartovacie zariadenia. Vytvárajú fázový posun, ktorý umožňuje motoru rozbehnúť sa a bežať dlho pod záťažou.
Ako prvky fázového posuvu môže byť použité:
- odpor;
- indukčnosť;
- kapacita.
V dôsledku pripojenia trojfázového motora cez kondenzátor sa hriadeľ začne otáčať, keď je pripojené napätie. Pripojenie nádoby zaručuje motoru nielen štartovanie, ale aj dlhodobé držanie bremena.
K sieti 220 V je možné pripojiť trojfázový elektromotor až po preštudovaní schémy zapojenia vinutí a účelu zariadenia, ktoré bude prevádzkovať.
Pripojenie kondenzátora k vinutiu motora musí byť vykonané pri dodržaní určitých pravidiel. Trojfázový motor je pripojený k jednofázovej sieti pomocou jednej z dvoch štandardných schém: „hviezda“ alebo „trojuholník“.
V motoroch stredného a vysokého výkonu sú potrebné dve kapacity - pracovná a štartovacia. Pracovný kondenzátor Cp je nevyhnutný na vznik kruhového poľa v nominálnom prevádzkovom režime. Štartovací kondenzátor Cn je potrebný na vytvorenie kruhového poľa, keď sa začína menovitým zaťažením hriadeľa.
Postup pripojenia pre "hviezdu":
Postup pripojenia pre obvod "delta":
- Pripojte svorky motorových cievok v svorkovnici tak, že medzi svorky C1 a C6, C2 a C4, C3 a C5 namontujete tri prepojky.
- Pripojte kondenzátory na začiatok a koniec jednej fázy (C1, C4 alebo C2, C5 alebo C3, C6).
- Prineste nulu do svorky prepojky bez kondenzátora a fázu do ktorejkoľvek inej svorky.
Na zmenu smeru otáčania hriadeľa musí byť k inej fáze motora pripojené buď napätie, alebo kondenzátory.
Pri výbere kondenzátora je potrebné zabrániť situácii, v ktorej bude fázový prúd presahovať jeho nominálnu hodnotu. Preto je potrebné k výpočtom pristupovať veľmi opatrne - nesprávne výsledky môžu viesť nielen k poškodeniu kondenzátora, ale aj k vyhoreniu vinutí motora.
V praxi sa na spustenie motorov s nízkym výkonom používa zjednodušený výber na základe úvah, že na každých 100 W výkonu motora je potrebná kapacita 7 μF, ak je zapojený do trojuholníka. Keď je vinutie spojené s hviezdou, táto hodnota sa zníži na polovicu. Ak je trojfázový motor s výkonom 1 kW pripojený k jednofázovej sieti, potom je potrebný kondenzátor s nábojom 70-72 μF, keď sú vinutia spojené s trojuholníkom, a 36 μF v prípade hviezdicového pripojenia.
Výpočet požadovanej hodnoty kapacity pre prácu sa vykonáva podľa vzorcov.
Pri hviezdicovom pripojení:
Ak vinutia tvoria trojuholník:
I je menovitý prúd motora. Ak jeho hodnota z nejakého dôvodu nie je známa, musíte na výpočet použiť vzorec:
V tomto prípade U \u003d 220 V pri spojení s hviezdou, U \u003d 380 V - s trojuholníkom.
P je výkon meraný vo wattoch.
Pri štartovaní motora so značným zaťažením hriadeľa paralelne s pracovnou kapacitou je potrebné zapnúť štartovací.
Jeho hodnota sa počíta podľa vzorca:
Cn \u003d (2,5 ÷ 3,0) streda
Štartovacia kapacita by mala prekročiť pracovnú kapacitu o 2,5 - 3 krát.
Správna voľba hodnoty napätia pre kondenzátor je veľmi dôležitá. Tento parameter, podobne ako kapacita, ovplyvňuje cenu a rozmery zariadenia. Ak je sieťové napätie vyššie ako menovitá hodnota kondenzátora, štartér zlyhá.
Ale tiež sa neoplatí používať zariadenie s prepätím. Koniec koncov, povedie to k neúčinnému zvýšeniu veľkosti kondenzátorovej banky.
Optimálna hodnota je napätie kondenzátora 1,15-krát vyššie ako napätie v sieti: Uk \u003d 1,15 U s.
Veľmi často, keď je motor s tromi vinutiami zapnutý v jednofázovej sieti, sa používajú kondenzátory typu KGB-MN alebo BGT (odolné voči teplu). Sú vyrobené z papiera. Kovové puzdro je úplne utesnené. Má obdĺžnikový vzhľad. Je potrebné mať na pamäti, že prípustné hodnoty napätia a kapacity uvedené na prístroji sú uvedené pre jednosmerný prúd. Preto je pri prevádzke na striedavý prúd potrebné znížiť indikátory napätia kondenzátora dvakrát.
Výber schémy zapojenia
Vinutia toho istého motora môžu byť zapojené buď do hviezdy alebo do trojuholníka. Podľa zaťaženia musíte zvoliť schému pripojenia. Ak bude trojfázový motor v jednofázovej sieti poháňať akýkoľvek mechanizmus s nízkym výkonom, potom si môžete zvoliť schému pripojenia "hviezda". V tomto prípade bude prevádzkový prúd malý, ale rozmery a cena kondenzátorovej banky sa výrazne znížia.
V prípade veľkého zaťaženia počas prevádzky alebo v okamihu spustenia musia byť vinutia motora pripojené podľa schémy "delta". To zabezpečí dostatočný prúd pre nepretržitú prevádzku. Medzi nevýhody patrí značná cena a veľkosť kondenzátorov.
Ak po pripojení kondenzátorov a pripojení napätia motor hučí, ale nenaštartuje sa, dôvody sa môžu líšiť:
Hlasný nepríjemný zvuk pri zapnutí motora a otáčaní hriadeľa naznačuje, že kondenzátor prekročil svoju kapacitu.
Bude pekné pracovať s trojfázovým motorom v jednofázovej sieti. Jedinou nevýhodou bude sila, ktorú vyvinie - nie 100%, ale 60-80% nominálnej hodnoty. Ak sa kapacita použije iba na spustenie, potom čistý výkon motora nepresiahne 60% jeho menovitého výkonu.
