Radarový detektor nefunguje, čo má robiť. Sú radarové detektory opraviteľné: čo potrebujete vedieť a vedieť urobiť? PlayMe QUICK: najlepší systém pre ruské prevádzkové podmienky

»Prečo sa antiradar nechytí

Na čo slúži radarový detektor?

Je ťažké si predstaviť automobilového nadšenca, ktorý by nepočul o takom zariadení, ako je radarový detektor, volali obyčajní ľudia antiradar... Pomáha zachytiť rádiové signály vysielané radarmi, ktoré obvykle používajú policajti dopravnej polície na identifikáciu osôb, ktoré porušujú rýchlostné limity na ceste.

Mnohí zároveň môžu, povedzme, niečo počuť, ale nikdy im nenapadlo používať toto zariadenie, pretože nikdy neboli porušené rýchlostné limity a my ich porušovať nebudeme.

Ale v skutočnosti každý skúsený vodič povie, že existujú situácie, keď skutočne stratíte kontrolu nad rýchlosťou automobilu, a aj keď je to vyjadrené čo i len v nepatrnej miere, stačí to na pokutu alebo dokonca zbavenie vodičského preukazu.

V tejto súvislosti antiradar odporúča sa kúpiť a nainštalovať si auto pre všetkých, aspoň na pripomenutie, že je potrebné dodržiavať rýchlostný limit na ceste. Ak ale plánujete toto zariadenie používať, venujte pozornosť dvom dôležitým nuansám. Po prvé, vaše auto by nemalo mať atermálne čelné sklo. Takéto okuliare sú teraz v móde, pretože vám umožňujú odrážať slnečné lúče a zabraňovať zahrievaniu interiéru vozidla, a to vďaka oxidu striebornému obsiahnutému v ich zložení.

Prečo radarový detektor nefunguje dobre?

Ide ale o to, že také sklo bráni rádiovým signálom vniknúť do interiéru automobilu, t.j. radarový detektor sa v takom prípade stane invalidným a nezachytí sa. Preto, ak si nie ste istí, aké čelné sklo je vo vašom automobile nainštalované, pozorne si ich prezrite.

Ak spozorujete kovový výtok z vonkajšej strany, ako aj v ochrannej oblasti, kde sa nachádza spätné zrkadlo, znamená to, že buď musíte odmietnuť kúpiť antiradar, alebo budete musieť. Môžete si však zvoliť radarový detektor s inštaláciou v odstupe. Napríklad na niektorých modeloch automobilov Peugeot je nainštalované atermálne čelné sklo, cez ktoré veľmi zle zachytáva antiradary.

Druhá nuance - venujte pozornosť výbave vášho auta. Ozdobný zvonček a píšťalky, ako napríklad tempomat, snímač mŕtveho uhla alebo iné funkcie, ktoré merajú vzdialenosť medzi predmetom a vašim vozidlom, môžu radarový signál zaseknúť, preto radarový detektor sa stáva opäť zbytočným.

Samozrejme existuje možnosť nákupu radarových detektorov, ktoré dokážu oddeliť rušenie od radarového signálu, ale po prvé, dnes boli vyvinuté iba dva modely takýchto zariadení, po druhé, je nepravdepodobné, že by ich cena vyhovovala bežnému domácemu motoristovi.

Ak sa okná v aute potia - čo robiť a aké sú dôvody. Oprava štiepaného čelného skla na automobile DIY leštenie čelného skla - video DIY výmena, oprava čelného skla

Panoramatická strecha na Peugeote Antény pre autorádio v aute

Ako urobiť odhlučnenie automobilu vlastnými rukami - video

Pred pokračovaním v nastavovaní radarového detektora Cobra TM je potrebné toto zariadenie správne nainštalovať a zabezpečiť jeho správnu činnosť. Detektor by mal byť inštalovaný rovnobežne s cestou. Možno budete musieť konzolu mierne ohnúť, aby ste prístroj umiestnili vodorovne. Je lepšie inštalovať zariadenie do stredu čelného skla automobilu čo najvyššie, aby sa na miestach s výškovým rozdielom čo najskôr spustil detektor. Majte na pamäti, že tónovanie môže znížiť citlivosť zariadenia o 10-20 percent. Ak teda máte v hornej časti čelného skla odtieňový pás, je lepšie zariadenie nainštalovať nižšie. Majte tiež na pamäti, že atermálne sklo s fialovým odtieňom degraduje citlivosť ktoréhokoľvek antiradaru o 40-60 percent.

Takéto okuliare majú najčastejšie technologické okno, ktoré nemá nijakú tepelnosť - práve na tomto mieste by sa mala nainštalovať miniaplikácia. Informácie o tomto okne nájdete v dokumentácii k vášmu zariadeniu. spravidla sa nachádza niekde pod spätným zrkadlom.

Podľa skúseností môžete skontrolovať, či je čelné sklo v súlade s požiadavkami natermálnosť. Stačí sa postaviť pred aktívny zdroj signálu, napríklad pred radar dopravnej polície alebo automatický senzor dverí pracujúci v pásme K, a skontrolovať silu signálu zariadenia z automobilu a z ulice. Ak spozorujete rozdiel v sile signálu, vaše sklo je atermálne a s tým súvisí nízka citlivosť antiradaru.

Ako nastaviť radarový detektor?

Je obvyklé konfigurovať radarový detektor raz, potom sa vybrané parametre uložia do pamäte. Dnes u nás používajú hlavne dva rozsahy, v ktorých fungujú policajné radary:

X - v tomto rozsahu funguje radar typu Falcon, ktorý je už dávno prerušený, ale v niektorých regiónoch sa stále vyskytujú.
K-pásmo - fungujú v ňom moderné merače rýchlosti.
Samostatne je možné vyčleniť laserové radary, ktoré nepracujú v žiadnom konkrétnom rozsahu, ale fungujú kvôli dĺžke svetelnej vlny, ktorá sa meria v nanometroch.

Existujú aj ďalšie frekvenčné rozsahy:

VG 2;
Strašidlo I-IV;

Tieto rozsahy sa u nás zatiaľ nepoužívajú, preto vám odporúčame ich vypnúť. Najskôr to zníži frekvenciu falošných poplachov. Bez ohľadu na to, že u nás v takýchto rozsahoch nie je meracie zariadenie, nie sú vylúčené spúšťače z iných zdrojov. Rýchlosť procesora modulu gadget sa tiež zvyšuje, pretože bude pracovať na rozpoznávaní iba určitých rozsahov.

Je potrebné poznamenať, že v nových antiradaroch Cobra je pásmo Ka predvolene povolené a nemožno ho deaktivovať. Rozsah X je povolený v nastaveniach a v prípade potreby ho môžete vypnúť. Frekvenčné pásma nepoužívané v našej krajine sú predvolene zakázané. Inými slovami, moderné modely radarových detektorov Cobra sú nakonfigurované na prevádzku v Rusku. Vo výrobnom nastavení je zvolený jazdný režim Trail - v mnohých prípadoch je optimálny.

V mestskom režime prevádzky v modeloch antiradarov Cobra RU 935, 945, 955 a 745, 755 a 775 ST nie je zvuk signálu jedného a dvoch zvukov znaný, preto použitie režimu v neznámej oblasti neodporúčame. City a City Max sú dobré pre mestá, kde sú policajti väčšinou ozbrojení strelcami.

Ako použiť?

Pre pohodlie používania detektora a získanie maximálneho výsledku z neho si budete musieť určitý čas na gadget zvyknúť a naučiť sa, ako správne rozpoznať informácie. Napríklad výskyt krátkeho a slabého signálu v pásme K takmer určite naznačuje falošný poplach. Stabilný signál však takmer určite naznačuje, že bol detekovaný radar.

Nezabudnite, že okrem policajných radarov pracuje vo vyššie uvedených rozsahoch aj ďalšie vybavenie, ktoré má slabšie žiarenie, na ktoré detektor dokáže reagovať. Môžu to byť snímače na otváranie posuvných dverí na čerpacích staniciach alebo v obchodoch, elektrické vedenie, tempomat v automobiloch, vežiach článkov, satelitných anténach atď.

Ak chcete znížiť frekvenciu zbytočných spúšťačov, odporúčame vám postupovať nasledovne:

Zakážte rozsahy, ktoré sa v našej krajine nepoužívajú.
Prepínajte medzi mestským a diaľničným režimom. V prvom prípade sa prijaté signály stanú hrubšími a počet falošných poplachov sa zníži. V takom prípade sa citlivosť snímača zníži.

Pre väčšie pohodlie môžete využiť voľbu IntelliMute, ktorá nie je k dispozícii pre všetky radarové detektory. Nastavenie funkcie umožňuje utopiť fungovanie modulu gadget pri nízkych rýchlostiach. V týchto prípadoch nie je použitie detektora relevantné. Predpokladajme, že ste v dopravnej zápche alebo sa priblížite k obchodnému centru, kde sú senzory dverí, a jednoducho nemôžete prekročiť povolenú rýchlosť na parkovisku.

Od čoho závisí rozsah spúšťania?

Upozorňujeme, že rozsah antiradaru závisí do veľkej miery od faktorov, ako sú:

geografická oblasť (kľukatá alebo kopcovitá cesta, žiadne reflexné predmety a povrchy);
typ použitého policajného radaru (vysoký, stredný, nízky výkon);
metóda inštalácie radaru (zozadu, pod uhlom, do tváre);
počasie, premávka na ceste.

Nie je možné vopred určiť maximálny dosah antiradaru, pretože v každom konkrétnom prípade môže byť súbor faktorov ovplyvňujúcich dosah odlišný.

Tiež by ste nemali používať dva antiradary súčasne, pretože heterodynové pozadie jedného zariadenia môže interferovať s fungovaním druhého.

Udržujte radarový detektor v dostatočnej vzdialenosti od funkčného policajného radaru - až päť metrov. Nie je bežné ho používať a doska detektora sa môže jednoducho poškodiť.

Najväčšie spoločnosti na výrobu radarových detektorov ponúkajú prístroje v troch cenových kategóriách a v niektorých prípadoch nie sú ceny vo vzťahu k deklarovaným vlastnostiam porovnateľné. Ovplyvnené vplyvom značky, popularitou spoločnosti, použitými materiálmi a zavádzaním najnovších technológií.

Charakteristiky, signály, obvody antiradarových a radarových detektorov

Ako fungujú radarové detektory? Na radarové detektory sa kladú tieto požiadavky:

Rozsah detekcie signálu radarovým detektorom je jednou z najdôležitejších charakteristík zariadenia, pretože na ňom závisí čas, ktorý je potrebné urobiť. V režime „mesto“ kolíše detekčná vzdialenosť radarového žiarenia v rozmedzí 700 - 850 metrov, mimo mesta môže vzdialenosť dosiahnuť 3 km.

Pracovný rozsah vĺn - čím širší je rozsah vĺn prijímaných zariadením, tým viac modelov radarov DPS dokáže zistiť smer. Doteraz musia radarové detektory pracovať na týchto frekvenciách:

Pásmo X (10 525 GHz) - zastaraná frekvencia, modely na nej sa nevyrábajú, ale stále sa nachádzajú na cestách.
K-pásmo (24,15 GHz) - táto frekvencia sa používa vo väčšine radarov používaných dopravnou políciou.
Ultra X - dosah s krátkym impulzom, zavedený od roku 2002, sa používa v moderných sokolských radaroch.
Ultra K - rozsah K s krátkymi pulznými frekvenciami, zavedený od roku 2004, sa používa v radaroch Iskra a Berkut, ako aj vo videorekordéroch.
VG-2 - blokovač radarových detektorov pri detekcii zariadení na zisťovanie smeru od dopravných policajtov.
POP TM je frekvenčný rozsah radarov používaných v USA.

Väčšina moderných modelov má viacpásmovú maticu na určovanie prichádzajúcich signálov.

Ešte jeden antiradarová charakteristika - pomer falošných signálov k skutočným. Je známe, že radarový detektor prijíma iba časť signálov, v každej konkrétnej situácii existujú podmienky pre falošné spustenie (elektrické zámky dverí s fotobunkami, vysokofrekvenčné žiariče, vlastnosti terénu, radarový impulz).

Dôležité charakteristický radarový detektora je doba spracovania prichádzajúceho signálu. Moderné modely radarov v prevádzke u dopravnej polície pracujú v pulznom režime, s krátkym obdobím emitovaného signálu, operačným príjmom a jeho spracovaním sa zvyšuje účinnosť radarového detektora.

Spoľahlivosť výsledku - okrem koeficientu falošných signálov zohráva dôležitú úlohu aj spoľahlivosť údajov, korešpondencia prijatých údajov o vzdialenosti k radaru.

Funkčnosť spotrebiča - Prémiové modely sú vybavené ďalšími funkciami, ktoré uľahčujú používanie spotrebiča. Napríklad lokálny oscilátor zabudovaný do antiradaru má blokovací systém za prítomnosti radaru DPS. Senzor lokálneho oscilátora bez phonitovej ochrany so zosilnením signálu z radaru.

Spoľahlivosť - radarový detektor sa používa v dynamickom režime, pretože je pomerne tuho pripevnený k prednému oknu automobilu (gumová prísavka slabo tlmí nárazové zaťaženie), takže všetky výmoly a nerovnosti na ceste sa zmenia na vibrácie. Nepretržité vystavenie vibráciám, ak je prístroj nesprávne vykonaný, môže viesť k zlým hodnotám.

Okrem uvedených charakteristík môžu radarové detektory zisťovať smer laserových signálov, stanovenie expozície laseru však nemá presné štatistické údaje z dôvodu špecifického použitia týchto radarov.

Oprava radarových detektorov, radarový detektor neustále pípa, nezachytáva sa, nefunguje, čo robiť?

Radarové detektory sa vyrábajú v monolitickom puzdre, takže väčšinu porúch je možné eliminovať iba pri oprave v servisnom stredisku. Medzi časté poruchy - radarový detektor neustále pípa, radarový detektor nefunguje, radarový detektor sa nezachytáva. Niektoré z týchto porúch nemusia byť také. Ak tvoj antiradar nechytá akýkoľvek typ radaru, môže sa ukázať, že to jednoducho nie je schopné konštruktívne. V meste je tiež nepretržitý prísun signálov, ale spravidla nejde o chybu, pretože zariadenie musí byť prepnuté do režimu „mesto“. Akákoľvek oprava radarových detektorov sa najlepšie vykonáva v servisnom stredisku alebo u autorizovaných predajcov, ak je záruka platná. Oprava môže váš radarový detektor konečne „dokončiť“.

Časy, keď si vodiči blikaním svetlometov navzájom signalizovali „prepadák“, že sa policajní policajti skrývajú v kríkoch, sú už preč. Teraz existuje „prepadák“ na každom kroku, ale už nie v podobe ľudí s pruhovaným personálom. Ak je v aute nainštalovaný radarový detektor, potom niekedy neprestane rozprávať a keď jazdíte nielen po meste, ale aj po diaľnici. Proti násilníkom pracujú desiatky zariadení a radarov na záznam fotografií a videa. Zvýraznili sme tie najobľúbenejšie a najsľubnejšie.

1. „Avtodoria“

Medzi nové produkty, ktoré sľubujú dobrú úrodu pokút, patrí systém Avtodoria vynájdený v Kazani. Nachádza sa už na cestách v Moskve a Moskovskej oblasti, v Samarskej, Penzskej, Uljanovskej oblasti a samozrejme v Tatarstane, ktorý sa stal pilotným regiónom pre testovanie.

Podstatný rozdiel v komplexe od ostatných zariadení, ktoré zaznamenávajú rýchlosť, je ten, že Avtodoria neumožňuje vodičovi akcelerovať na pomerne dlhom úseku trasy až do 10 kilometrov. Takže v takom prípade už jednorazové núdzové brzdenie pred kamerou nepomôže.

Systém obsahuje dvojicu senzorov, ktoré registrujú všetky prechádzajúce autá a rozpoznávajú ich ŠPZ. Pomocou GLONASS sa určia presné súradnice a čas vstupu a výstupu vozidla z kontrolného pásma. Potom systém vypočíta priemernú rýchlosť automobilu v oblasti, o ktorú sa „stará“ „Avtodoria“. Ak je vyššia ako prípustná hodnota, informácie sa pridajú na „čiernu listinu“.

Typicky sú snímače namontované vysoko na podperách. Takže ich je dobre vidieť. Systém je však možné rozpoznať iba vizuálne, pretože nie všetky radarové detektory naň reagujú, pretože Avtodoria nedáva signály. Ako ukázali testy, systém môže pracovať iba na rovných plochách - bez výškových rozdielov a ostrých zákrut, inak je možná chyba vo výpočtoch.

Mimochodom, v Kazani je "Avtodoria" schopná zabiť dvoma vtákmi jedným kameňom, pretože zaznamenáva nielen rýchlosť, ale aj pohyb po pruhu vyhradenom pre autobusy.

Pripomeňme, že pokuty za prekročenie rýchlosti sa pohybujú od 500 do 5 000 rubľov (článok 12.9 správneho poriadku). Na cestovanie v pruhu vyhradenom pre autobusy - 3 000 rubľov v Moskve a Petrohrade, 1 500 rubľov - vo všetkých ostatných regiónoch (čl. 12.17 h. 1.1 a 1.2 správneho poriadku).

2. "Avtoragan"
Ďalšie „čerstvé“ multifunkčné zariadenie, ktoré je určené na zachytenie ľahkomyseľných vodičov a vodičov, ktorí neberú ohľad na zastavovaciu čiaru, pravidlá prechodu a červený semafor, a to aj pri prechádzaní cez železničné trate.

Významnou výhodou systému pre zamestnancov Štátneho dopravného inšpektorátu je, že ho možno používať ako v stojacich, tak v hliadkových vozidlách: program „Avtouragan“ pozostáva iba z notebooku a videokamery. Komplex navyše umožňuje súčasné sledovanie diania v dvoch alebo troch jazdných pruhoch.

Program počíta porušovateľov a zvýrazňuje ich zo všeobecného prúdu, pričom sa zdôrazňuje červenou farbou. Všetky údaje o vodičovi, až po zoznam všetkých jeho „hriechov“ na ceste, sa vydávajú automaticky.

V prípade jazdy cez červené svetlo a zastavovaciu čiaru bude vyhláška spoločnosti Avtouragan obsahovať niekoľko rámčekov naraz: fotografiu s poznávacou značkou automobilu a všeobecné obrázky, kde bude auto zaznamenané v okamihu, keď sa rozsvieti červená, a jeho poloha po niekoľkých sekundách stále platí zákaz semaforu. Ako dôkaz porušenia sa vedie aj natáčanie videa. To pre prípad, že sa vodič rozhodne spochybniť červený priechod.

Je potrebné poznamenať, že produkt „Avtouragan“ môže pracovať za podmienky, že na ceste sú značenia zastávok a značka „Stop“. V zime, keď je zadané značenie, musíte sa zamerať na značku.

Stojí za zmienku, že check-in na linke stojí 800 rubľov (čl. 12.12, časť 2 správneho poriadku) a pošmyknutie na červenej linke stojí 1 000 rubľov. V prípade opakovaného porušenia - už 5 000 rubľov alebo pozbavenie práv od 4 do 6 mesiacov (článok 12.12, časť 1 správneho poriadku).

Keď sa spoločnosť „Avtouragan“ zameriava na vyššiu rýchlosť, komplex sa spravidla montuje na špeciálne podpery niekoľko sto metrov od stacionárneho stanovišťa dopravnej polície. Po príchode signálu na stĺp, že votrelca zachytila \u200b\u200bšošovka kamery, má dopravný policajt dostatok času na to, aby neopatrného vodiča opustil.

Mnoho motoristov v krajine sa už stretlo so zariadením pod týmto menom. Sú inštalované ako na známych miestach, tak aj na tých najneočakávanejších. Systém CRIS rozpoznáva väčšinu typov radarových detektorov. Hlavnou funkciou tohto komplexu je sledovanie rýchlosti a premávky v jazdnom pruhu určenom pre hromadnú dopravu.

Mimochodom, s pomocou pracovníkov „KRIS“ Štátneho dopravného inšpektorátu vo Voroneži Tambov a Tatarstan vodičom vyčítali, že nemajú zapnutý bezpečnostný pás a že jazdia bez stretávacích svetiel. Dopravná polícia v Rusku však vysvetlila, že tieto zariadenia je možné používať iba na účel predpísaný v dokumentácii.

Inšpektori rozmiestňujú KRIS na ceste, na stráženie prístrojov sú však najímaní civilisti. Pre úplnú spoľahlivosť sú zariadenia pripevnené k podperám alebo nárazníkom s reťazami: vyskytli sa prípady, keď bol liek „KRIS“ odobratý priamo spod nosov strážcov.

Podľa Štátneho dopravného inšpektorátu sa umiestnenie prenosných kamier môže meniť každý deň, v závislosti od dopravnej situácie. Spravidla však všetci zostávajú mesiace na rovnakých miestach. Mnoho vodičov, ktorí musia často ísť na diaľnicu a bez radarového detektora, dobre vedia, kde ich čaká „prepadák“.

Fotoaparáty, ktoré zaznamenávajú nadmernú rýchlosť, majú chybu. Aby sa zabránilo chybe, počíta sa 1 kilometer v prospech vodiča. Ak teda páchateľ jazdí po diaľnici rýchlosťou 111 kilometrov za hodinu, potom bude s najväčšou pravdepodobnosťou schopný vyhnúť sa zodpovednosti. A ak sa rýchlomer prevalí cez 112 kilometrov, majiteľ automobilu určite zasiahne objektív.

4. „Šípka“

Tento komplex dokáže do objektívu zachytiť všetky autá, ktoré jazdia v rôznych jazdných pruhoch. Pod jeho kontrolou môžu byť súčasne štyri jazdné pruhy. To vysvetľuje jeho popularitu medzi dopravnými policajtmi. Rovnako ako „KRIS“ ho možno pripevniť na podperu pre „trvalé bydlisko“ („Strelka-ST“), ako aj prenášať z miesta na miesto („Strelka-M“).

Štátny dopravný inšpektorát zabezpečuje, aby „Strelka“ presne určovala rýchlosť všetkých automobilov, ktoré spadnú do objektívu jeho kamier. A to nielen v jednom konkrétnom bode, ale vo vzdialenosti až 350 metrov, takže je nezmyselné spomaliť, keď uvidíte zariadenie.

5. „CORDON“

Vodiči a autá budú kontrolovaní bez svedkov
Ďalší viacúčelový komplex je schopný monitorovať dopravu v štyroch jazdných pruhoch naraz. A to vo dne aj v noci. „CORDON“ je navyše schopný zhromaždiť informácie o 30 automobiloch naraz, to znamená, že dokáže z veľkého prúdu vyčleniť najhorších páchateľov. Jeho cieľom je nájsť ľahkomyseľných vodičov a fanúšikov, ktorí obchádzajú zápchy v pruhoch pre autobusy, ako aj vodičov, ktorí idú predbiehať tam, kde je to zakázané.

Na preukázanie viny páchateľa, ktorý ignoruje „súvislú čiaru“, sú do protokolu umiestnené dva obrázky a schéma. Na prvej fotografii je detail automobilu s poznávacou značkou, na druhej je všeobecný záber, kde je vidieť, ako auto ide predbiehať. Aby si majiteľ automobilu mohol predstaviť, kde ho spozorovali, je priložená podrobná schéma miesta, kde bol nainštalovaný CORDON. Tu, okrem značky „Predbiehanie je zakázané“, sú označené všetky značky, ktoré sú na tomto úseku cesty.

Pripomeňme, že za jazdu do prichádzajúceho pruhu sa trestá pokutou 5 tisíc rubľov alebo hrozí odobratie vodičského preukazu na 4 až 6 mesiacov (článok 12.15 časť 4 správneho poriadku). V prípade, že páchateľa „zachytia“ stacionárne kamery, vodičovi však hrozí iba pokuta.

6. „PARKON“

Toto zariadenie už dlho poznajú vodiči, ktorí parkujú svoje autá napríklad pod značkou „Zákaz zastavenia“ alebo v jazdnom pruhu pre autobusy. Toto je najviac „prefíkaná beštia“, ktorej musíte na ceste čeliť. Nespoznáte to podľa žiadneho radaru.

S pomocou spoločnosti „Parkon“ inšpektori zabezpečia celé fotenie. Pri pohľade na také auto bez vodiča ho dopravní policajti zložia z celej tváre aj z profilu. A o päť minút neskôr urobia druhú fotografiu, aby vodič nemohol na svoju vlastnú obranu povedať, že vraj na chvíľu zastavil, aby pasažierov vysadil.

Podľa pokynov „„ zariadenie je nainštalované v hliadkovacom aute a zaznamenáva automobily porušovateľov, ako aj dopravné značenie alebo značky zakazujúce zastavenie alebo státie, ako aj ďalšie podmienky, za ktorých je zastavenie alebo státie zakázané. s rozdielom 5 minút, pričom inšpektor nezasahuje do procesu nahrávania videa. Zariadenie môže fungovať ako za denného svetla, tak za tmy. Je vybavené senzorom GPS, ktorý umožňuje v určitom čase určiť presnú polohu hliadkovacieho vozidla. v závislosti od podmienok viditeľnosti to môže byť od 20 do 30 metrov. ““

V takom prípade môže potešiť iba jedna vec - za nesprávne parkovanie príde pokuta poštou a vy nebudete musieť utekať na parkovisko, aby ste vyslobodili auto naložené na ťažné vozidlo.

Rozsah pokút je široký. Za zastávku na nesprávnom mieste, ktorá spôsobila dopravnú zápchu, budete musieť zaplatiť 2 tisíc rubľov (článok 12.19, časť 4 správneho poriadku), v Moskve a Petrohrade - všetko 3 tisíce (článok 12.19, časť 6 správneho poriadku). Za zastávku a parkovanie na autobusovej zastávke pre osobnú dopravu - tisíc rubľov (článok 12.19, časť 3.1 správneho poriadku), pre obyvateľov Moskovčanov a Petrohradu - tri tisíce (článok 12.19, časť 6 správneho poriadku). Parkovanie pod zákazovou značkou sa trestá pokutou vo výške 1,5 tisíc rubľov (článok 12.16, časť 4 správneho poriadku), pre Moskvu a Petrohrad - 3 tisíc rubľov (článok 12.16, časť 5 správneho poriadku). Zariadenie s takým neobvyklým názvom je v prevádzke u mnohých hliadkových posádok. V skutočnosti sa jedná o skratku, ktorá znamená „laserový merač rýchlosti a rozsahu“. S jeho pomocou inšpektori zvyčajne kontrolujú rýchlosť vodičov na diaľnici alebo na rýchlostných cestách miest. Navonok pripomína ďalekohľad.
Môže byť umiestnený na križovatke a zachytený páchateľmi, ktorí ignorujú presmerovaný semafor. Je tiež schopný opraviť nesprávne parkovanie. Môže byť navyše inštalovaný na priechode pre zebry, na zastávke, na železničnom priecestí alebo na križovatke, kde je zakázané odbočenie vľavo.

Na rozdiel od v súčasnosti populárnych systémov je „Azimut“ schopný oddeliť nerozvážnych vodičov od potoka na vzdialenosť až 5 kilometrov. V takom prípade môže byť úsek cesty rovný a kľukatý. A prístroj sa nestará o výškové rozdiely. A toto otvára Azimutovi veľké vyhliadky ...

Prečo radarový detektor zle zachytáva radary a nezasahuje o statívy?

Bezmyšlienkovite kupovať radarový detektor u obyčajných ľudí sa to nazýva aj „ antiradar", myslíme si, že sme získali všeliek na prekročenie rýchlosti. V skutočnosti je však táto dvojica iná. Poďme zistiť, v čom je problém, kde sme urobili chybu, v čom sme sa zmýlili. Najskôr sa uistite, že ste to pripojili správne Napájanie radarového detektora je povolené iba z jeho vlastného napájacieho zariadenia výživa, vždy prichádza v sade. Niekedy to automobiloví nadšenci myslia takto: aby som k cigaretovému zapaľovaču nepripojil veľa zástrčiek, pripojím radarový detektor zo zástrčky, napríklad navigátor. Áno, radarový detektor sa zapne a bude dokonca blikať svetlami, ale nebude prijímať rádiové signály, pretože na napájanie rádiovej jednotky je potrebných 12 voltov a sieťová zástrčka navigátora vydáva iba 5 voltov. S výživou sme na to prišli. Teraz sa pozrime, či firmvér váš radarový detektor, radary používané v Rusku. Na konci sériového čísla by malo byť latinské písmeno „R“, potom je tu verzia firmvéru alebo obal by mal mať nápis „Vyvinuté pre Rusko“, možné sú aj ďalšie podobné nápisy, ale význam zostáva rovnaký. Teraz, ak stále, nič nepomohlo, pozri, nainštalovali ste to správne... Pred prednou časťou radarového detektora by nemali byť žiadne prekážky: panel vyčnievajúci nahor, rám stieračov atď. Stretol som sa aj s takými motoristami, ktorí držali radarový detektor v priehradke na rukavice a sťažovali sa na zlý príjem signálu. Stáva sa, že v niektorých automobiloch je čelné sklo vystužené jemnou, sotva znateľnou sieťkou. Takéto vystuženie samozrejme dodáva sklu vysokú pevnosť, ale úplne blokuje priechod rádiového signálu, pôsobí ako druh obrazovky. V takom prípade sa používajú radarové detektory so vzdialenou rádiovou jednotkou. Ak máte bežné sklo a predný panel je vysoký, existujú dva spôsoby pripevnenia radarového detektora. Na prísavkách dodávaných so súpravou alebo na lepivej podložke. Prísavky, aj keď sú pohodlné z hľadiska skutočnosti, že radarový detektor je možné umiestniť kdekoľvek na sklo, sa nemôžu pochváliť dlhou životnosťou. Ich vek je krátky asi jednu sezónu, potom sa silikónové prísavky opália, stratia pružnosť a spadnú. Asi najlepším spôsobom je položiť radarový detektor na lepivú podložku. Rohož je veľmi lepkavá a drží váš radarový detektor pevne na svojom mieste. Ak je namontovaný na prísavkách, dávajte pozor na uhol inštalácie radarového detektora, pokiaľ je to možné, mal by byť namontovaný vodorovne a pozerať sa priamo na cestu. Ak všetko uvedené nepomohlo, skontrolujte, či je váš model radarového detektora už morálne zastaraný, pretože pokrok nezastavuje. Objavujú sa čoraz pokročilejšie radarové inštalácie, takže radary ich nevidia. Ako zvoliť správny radarový detektor prečítajte si v nasledujúcom článku “ Za výber radarového detektora sa oplatí preplatiť?»

Tipy: Ak používate radarový detektor a jazdíte vyššou rýchlosťou, nezabudnite dodržiavať dopravné pravidlá. Radarový detektor je pre vodiča veľmi relaxačný, stlmuje bdelosť, čo následne zvyšuje riziko dopravnej nehody. Buďte opatrní, šoférujete auto, život nie je hračka.

Spoločnosť Sho-me predstavila nový tester radarových detektorov, ktorý má oproti svojmu predchodcovi niekoľko výhod. Hlavnou výhodou nového modelu je schopnosť otestovať detektor na jeho reakciu na radarové žiarenie Šípka... Balenie navyše obsahuje 2 typy napájacích adaptérov, ktorý umožňuje používať zariadenie v kancelárii aj doma a v aute.

Ľahko sa ovláda

Sho-me 111 Black je vyrobený vo farbe čierne kompaktné telo a je ľahko použiteľný. Ak chcete začať testovať radarový detektor, stačí pripojiť napájanie Sho-me 111 Black pomocou jedného z dodávaných adaptérov (sieťový a automobilový). Zariadenie potom automaticky potiahne prstom osobný test, na ktorom sa budú striedavo rozsvietiť a zhasnúť všetky LED diódy, ktoré indikujú funkčnosť zariadenia. Ak chcete skontrolovať odozvu radarového detektora, musíte zvoliť jednu z možností radarové pásma (X, K, Ka) a stlačte príslušné tlačidlo na testovacom prístroji. Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať spúšťanie detektora na prítomnosť signálov Lasery, šípky a ultrakrátke žiarenie.

Výhody Sho-me 111 Black:

jednoduchosť použitia

režim autotestu

kontrola reakcie na radarové žiarenie Strelka

schopnosť používať doma aj v aute

robustné puzdro

Predložený model testeru môžu využiť obchodné spoločnosti aj bežní používatelia na testovanie kvality radarových detektorov.

Existuje veľa užitočných možností, ktoré mobilní operátori ponúkajú svojim predplatiteľom. Jedným z nich je Radar od spoločnosti MegaFon. S jeho pomocou môžete rýchlo sledovať polohu vybraného predplatiteľa, zistiť jeho súradnice. To je obzvlášť užitočné pre tých, ktorí majú malé deti alebo starých rodičov.

Možnosť „Radar“ od spoločnosti Megafon

Služba od spoločnosti Megafon vám umožňuje určiť polohu predplatiteľa pomocou jeho čísla a údajov mobilných staníc. Na stanovenie polohy predplatiteľa sa používajú informácie prijaté z prevádzkových telefónnych ústrední. Všetky pohyby účastníka a jeho mobilu sú zaznamenávané stanicami, čo umožňuje presné určenie súradníc účastníka. Táto možnosť vám umožňuje sledovať pozíciu predplatiteľov takých operátorov ako MegaFon, MTS a Beeline.

Samozrejme, aby ste mohli sledovať polohu používateľa, musíte získať jeho povolenie. Iba potom budete môcť pridať jeho číslo do sledovaného zoznamu a skontrolovať jeho umiestnenie.

Služba sa spravuje pomocou špeciálnych príkazov alebo na oficiálnych webových stránkach.

Základné tarifné plány

Dnes existujú tri hlavné tarifné plány. Ich hlavný rozdiel je v cene služby, počte sledovaných čísel a zozname dostupných funkcií.

Radarové svetlo

Hlavné črty služby:

Táto možnosť je poskytovaná bezplatne.
Umožňuje vám nájsť jedného predplatiteľa.
Počet určení polohy je obmedzený na jedenkrát denne.
Umožňuje vám tiež určiť vašu polohu.

Jednou z funkcií služby je, že po pripojení bude dosť ťažké ju odpojiť.

Radar

Platená služba, najžiadanejšia zo všetkých troch.

Náklady na použitie sú 3 ruble denne.
Limit miestnosti - 5.
Pre predplatiteľov MTS nie je k dispozícii viac ako 100 šekov mesačne.
Schopnosť určiť vašu polohu.

Radar +

Najfunkčnejší model:

Poplatok za predplatné je 7 rubľov za deň.
K dispozícii pre zoznam až piatich čísel.
Neobmedzený počet kontrol.
Určenie polohy.
Možnosť vytvorenia trasy pohybu.
Nastavenie informovania o odchode predplatiteľa zo zóny vyznačenej na mape.

Ako sa pripojiť

Existuje niekoľko možností pripojenia.

Zadarmo požiadavka USSD

Ak sa chcete pripojiť, vyberte tarifný plán a vytočte nasledujúcu kombináciu:

Radarové svetlo - * 566 * 56 #.
„Radar“ - * 566 #.
„Radar +“ - * 256 #.

Po aktivácii musíte otvoriť ponuku možností a zvoliť možnosť „Pridať predplatiteľa“. Ďalej budete musieť zadať číslo na odoslanie žiadosti a počkať na potvrdenie predplatiteľa.

SMS

Pošlite SMS na 5166 s textom:

Pre štandardné balenie - Zapnuté.
Pre balík s pokročilými funkciami - On +.

Cena za odoslanie správy je podľa vášho tarifného plánu.

Na strane

Odpojenie

Táto možnosť je deaktivovaná pomocou rovnakých jednoduchých akcií.

Na prianie:

„Radar“ - * 505 * 0 * 192 #
„Radar +“ - * 505 * 0 * 3790 #

Zaslaním SMS správy. Pošlite text na 5166:

„Radar“ - VYPNUTÝ.
„Radar +“ vyžaduje odoslanie OFF +.

Upozorňujeme, že vypnutie radarového svetla je možné iba na vašom osobnom účte.

Ovládanie

Existujú dva spôsoby, ako túto možnosť nakonfigurovať a použiť.

Správa z vášho osobného účtu

Ak to chcete urobiť, otvorte stránku radar.megafon.ru. Na domovskej stránke uvidíte kartu „Pozerám“. Otvor to. Stránka bude označovať sledované čísla. Vyberte číslo, ktoré vás zaujíma. Pred vami sa otvorí mapa, na ktorej bude označená poloha predplatiteľa.

Okrem toho môžete na mape označiť geografickú oblasť. Ak predplatiteľ opustí vybranú oblasť, dostanete SMS správu.

Interaktívne menu

Na vyvolanie ponuky použite nasledujúcu kombináciu tlačidla * 566 # hovoru. Na obrazovke telefónu sa zobrazí zoznam akcií a čísla klávesov, ktoré je potrebné stlačiť, aby sa akcia vykonala. Pri použití príkazu sa poloha odošle do telefónu ako správa.

Presnosť súradníc účastníka závisí od frekvencie budovy, kde sa presne účastník nachádza. Takže v centre mesta bude mať presnosť zistených súradníc chybu asi 100 metrov. Na okraji mesta môže dosiahnuť až 1 km a v osadách dokonca niekoľko kilometrov.

Ako odstrániť sledovanie?

Ak ste predtým potvrdili, že vaše číslo bolo pridané do zoznamu sledovaných čísel, môžete používateľovi kedykoľvek zabrániť v sledovaní vašej polohy. K tomu stačí použiť kombináciu * 566 * 8 #.

Skúšobné obdobie

Ak ste možnosť „Radar“ doteraz nevyužili, máte možnosť ju týždeň bezplatne otestovať.

Ak sa chcete pripojiť, vytočte kombináciu * 566 * 44 #. Do 7 dní ho môžete využívať zadarmo. Ak ho po uplynutí doby platnosti nechcete používať, nezabudnite odoslať žiadosť o odpojenie.

Ak táto možnosť nie je deaktivovaná, bude vám za používanie služby účtovaný zostatok. Venujte pozornosť tomuto bodu.

Mobilná aplikácia

Službu môžete tiež využiť pomocou mobilnej aplikácie Radar vyvinutej operátorom MegaFon, ktorá beží na platformách Android a iOS. Umožňuje určiť adresu, na ktorej sa nachádza predplatiteľ, zobraziť trasy pohybu.

Aby aplikácia fungovala, musíte si ju nainštalovať do mobilu. Potom aktivujte pomocou svojho telefónneho čísla. Ďalej pomocou výziev musíte nakonfigurovať aplikáciu a zadať čísla. Ak chcete získať informácie o počte záujmov, musíte získať súhlas ich vlastníka.

Na základe nami opísanej služby bol tiež vyvinutý alternatívny program „Where Now“. Metóda aktivácie a konfigurácie je rovnaká ako v oficiálnej aplikácii.

1. „Avtodoria“

Mimochodom, v Kazani je "Avtodoria" schopná zabiť dvoma vtákmi jedným kameňom, pretože zaznamenáva nielen rýchlosť, ale aj pohyb po pruhu vyhradenom pre autobusy.

4. „Šípka“

5. „CORDON“

6. „PARKON“

V takom prípade môže potešiť iba jedna vec - za nesprávne parkovanie príde pokuta poštou a vy nebudete musieť utekať na parkovisko, aby ste vyslobodili auto naložené na ťažné vozidlo.

Hardvérový a softvérový komplex OSKON je najnovší policajný radar, ktorý si motoristi moskovského regiónu prvýkrát všimli na cestách koncom roku 2017. Tento policajný radarový komplex založený na mikrobuse bol v roku 2018 plne funkčný vo všetkých regiónoch Ruska a v krátkom čase dokázal vodičom spôsobiť veľa problémov.

Mnoho z nich začalo nazývať tieto merače rýchlosti „Cheburashki“, pretože na vrchole strechy majú dve polkruhové kupoly, vo vnútri ktorých sú skryté kamery (napríklad uši). Tí vodiči, ktorí majú starý radarový detektor, si zároveň stihli všimnúť, že buď na OSKONe vôbec nefunguje, alebo jeho signál prijímajú na poslednú chvíľu, keď je neskoro na brzdenie.

V rámci tohto článku si povieme, čo je to radarový komplex OSKON, v čom sa líši od ostatných radarov, ktoré radarové detektory zachytávajú jeho signál a ako sa nedať zachytiť mobilnými meračmi rýchlosti a kamerami dopravnej polície.

Čo je radar OSKON

APK „OSKON“ „S“ (modifikácie „SM“ alebo „RM“) je určený na automatické zaznamenávanie dopravných priestupkov vodičmi vozidiel. Radar je schopný detekovať a zaznamenávať tieto priestupky:

Cez rýchlosť;
Priestupky pri jazde cez železničné priecestie;
Porušenie pravidiel pre jazdu v jazdných pruhoch, protiidúcich okoloidúcich a predchádzajúcich;
Nedodržanie pravidiel pre jazdu na diaľniciach;
Prejazd na zakazujúcom semafore alebo riadiacom páse;
Porušenie pravidiel zastavovania a státia;
Nedodržanie požiadaviek na dopravné značky a značenie;
Neposkytnutie výhody pre chodcov;
Neposkytnutie výhody pri pohybe traťových vozidiel a špeciálnych vozidiel so zapnutými blikajúcimi majákmi;
Nedodržanie pravidiel pre prepravu objemného a ťažkého nákladu.

Teda napríklad ak v pracovnej oblasti radaru vodič nemá čas prestavať na plnú čiaru a vojde do nej jedným kolesom, OSKON priestupok zaznamená a pošle poštou majiteľovi automobilu protokol s potvrdením o zaplatení pokuty. Nezaplatené pokuty môžete skontrolovať kliknutím na odkaz: Kontrola dopravných pokút.

Čo bráni mnohým moderným radarovým detektorom zachytiť signál z OSKONu vopred? Faktom je, že tento komplex môže byť vybavený dvoma typmi radarových jednotiek:

Domáce, pracujúce na frekvencii 24 150 GHz,
Importované - s frekvenciou 24,0 GHZ.

Toto je hlavný problém. Všetky naše policajné radary pracujú vo frekvenčnom rozsahu od 24 150 GHz, takže veľa radarových detektorov s nízkym výkonom, povedzme, nedokáže „stráviť“ nižšiu frekvenciu 24,0 GHz.

Signál z OSKONu má navyše veľmi krátky impulz, čo dodatočne komplikuje jeho detekciu. Tento merač rýchlosti bude platiť sám za seba, kým motoristi masívne neaktualizujú svoje „radarové detektory“.

Vzdialenosť merania rýchlosti radaru OSKON-SM dosahuje 160 metrov (podľa údajov z pasu). Toto je vzdialenosť, od ktorej je optika fotoaparátu schopná detekovať a opraviť ŠPZ vozidla.

Podľa OSKON dodnes nie všetky radarové detektory fungujú sebavedome. A tie "radarové detektory", ktorých prítomnosť vám umožňuje cítiť sa relatívne bezpečne, sú v strednej a prémiovej cenovej kategórii (stojí od 10 do 50 tisíc rubľov).

Radarové detektory schopné zachytiť radar OSKON

Nasledujúca tabuľka zobrazuje zoznam radarových detektorov a približnú vzdialenosť, od ktorej sú schopní zachytiť signál z OSKONu. Rebríček modelov „radarových detektorov“ sa uskutočňoval podľa ceny: od najvyššej po najnižšiu.

Model radarového detektora	Detekčná vzdialenosť
Escort Redline EX intl	500-700 m.
Street Storm STR-Radar One	400-600 m.
Street Storm: STR 9570BT WiFi STR 9540SQ STR 9960SE STR STR-9970BT	300-400 m.
Omni RS-500	300-400 m.
Neoline X-Cop: S7500	150 - 250 m.
Sho-Me: Podpis Smart Kombinovaný štíhly podpis Kombinácia č. 3 Kombinácia č. 1	20 - 100 m.

V tabuľke sú uvedené vzdialenosti od a do (minimálne a maximálne) podľa toho, ktoré z modifikácií radaru OSKON nájdete na ceste: s dovezenou radarovou jednotkou alebo s domácou.

Väčšina lacných kombinovaných zariadení kombinujúcich radarový detektor a videorekordér vôbec neznamená príjem signálu Cheburashka. Je to spôsobené tým, že výkon ich procesora pracujúceho na dvoch zariadeniach naraz jednoducho na spracovanie ďalších informácií nestačí. Preto sa mimochodom takéto zariadenia vyznačujú extrémne nízkym rozsahom príjmu všetkého, s výnimkou najjednoduchšieho stacionárneho komplexu "STRELKA".

Radary OSKON v rôznych modifikáciách (C, CM) budú široko distribuované po celej krajine. Zatiaľ čo motoristi majú čas na výmenu starých radarových detektorov za nové prispôsobené prístroje, čas prejde a nový radarový systém sa oplatí, a potom doplní štátny rozpočet na úkor dopravcov.

Podobná situácia bola pozorovaná pred niekoľkými rokmi, keď si masívne staré „radarové detektory“ nedokázali poradiť s novými fotofixačnými systémami „STRELKA“ v rýchlom režime. Potom sa vodiči ponáhľali kúpiť najnovšie radarové detektory ARROW a vytvorili okolo nich rozruch.

Tentokrát sa však problém ešte zvýrazní: kvôli veľmi krátkemu pulzu je oveľa ťažšie prijať signál OSKON. Preto by sa od lacných detektorov nemalo očakávať správne fungovanie tohto radaru (kvôli použitiu lacných komponentov v nich). Všeobecne platí, že ako obvykle musíte platiť za všetko dobré.

Odporúčania pre vodičov, ako zabrániť zachyteniu na policajných radaroch

Aby sa zabránilo pokutám z najnovšieho komplexu pre nahrávanie fotografií a videa OSKON, musí automobilový nadšenec absolvovať aspoň jeden z dvoch bodov:

Neporušujte dopravné pravidlá (aktuálna verzia dopravných pravidiel).
Majte slušný radarový detektor, najlepšie modelový rok 2018-2019, ktorý už výrobca pravdepodobne upraví pre tento zákerný policajný rýchlomer.

Viac informácií o radarových detektoroch nájdete v našom článku: Ako si vybrať dobrý radarový detektor. A vo videu nižšie si pozrite malý test rozsahu odozvy niektorých modelov moderných detektorov na OSKON-SM APK.

Charakteristiky, signály, obvody antiradarových a radarových detektorov

Ako fungujú radarové detektory? Na radarové detektory sa kladú tieto požiadavky:

Pásmo X (10 525 GHz) - zastaraná frekvencia, modely na nej sa nevyrábajú, ale stále sa nachádzajú na cestách.
K-pásmo (24,15 GHz) - táto frekvencia sa používa vo väčšine radarov používaných dopravnou políciou.
Ultra X - dosah s krátkym impulzom, zavedený od roku 2002, sa používa v moderných sokolských radaroch.
Ultra K - rozsah K s krátkymi pulznými frekvenciami, zavedený od roku 2004, sa používa v radaroch Iskra a Berkut, ako aj vo videorekordéroch.
VG-2 - blokovač radarových detektorov pri detekcii zariadení na zisťovanie smeru od dopravných policajtov.
POP TM je frekvenčný rozsah radarov používaných v USA.

Väčšina moderných modelov má viacpásmovú maticu na určovanie prichádzajúcich signálov.

Spoľahlivosť výsledku - okrem koeficientu falošných signálov zohráva dôležitú úlohu aj spoľahlivosť údajov, korešpondencia prijatých údajov o vzdialenosti k radaru.

Oprava radarových detektorov, radarový detektor neustále pípa, nezachytáva sa, nefunguje, čo robiť?

V súčasnosti si zariadenia ako radarové detektory získavajú medzi našimi krajanmi čoraz väčšiu obľubu. Takéto zariadenia sú určené na upevnenie kamier, ako aj policajných radarov, ktoré sa používajú na určovanie rýchlosti automobilu a na ich prítomnosť varujú vodiča. Rovnako ako v prípade iných gadgetov, detektor môže časom zlyhať. V akých prípadoch je to nevyhnutné a aké poruchy sú pre takéto zariadenia typické - o tom si povieme nižšie.

[Skryť]

Diagnostika zariadenia pre domácich majstrov

Ako skontrolovať takéto zariadenie doma?

Pokiaľ hovoríme o diagnostike funkčnosti, potom sa gadget skontroluje v automobile, diagnostický postup je nasledovný:

Ak chcete začať, zariadenie musí byť pripojené k palubnej sieti, na tento účel nainštalujte zariadenie na stredovú konzolu a pripojte k nej napájací kábel. Pri pripájaní kábla by ste mali počuť charakteristický zvukový signál alebo sa na obrazovke produktu zobrazí indikátor pripojenia k napájaciemu obvodu. Ak sa to stane, potom je s jedlom všetko v poriadku.
Potom budete musieť jazdiť po meste - mali by ste si zvoliť cesty, na ktorých určite viete, že sú tam nainštalované kamery alebo radary. Musíte niekoľkokrát prejsť cez kamery a radary a zistiť, ako na ne bude detektor reagovať. Zariadenie by malo vodiča vopred upozorniť na priblíženie sa k policajnému vybaveniu a potom to podľa nastavenia zariadenia oznámiť ešte niekoľkokrát. Ak je to tak a modul gadget varuje motoristu, znamená to, že so zvukom je všetko v poriadku. Tiež sa odporúča zabezpečiť, aby radarový detektor presne varoval vodiča na určitom úseku cesty.
Ak používate hybridné zariadenie 2 v 1 alebo 3 v 1 s DVR a navigátorom, musíte skontrolovať pomocné funkcie. Zaznamenajte video, ale predtým nastavte slučkové nahrávanie, aby ste sa uistili, že modul gadget správne zapisuje všetky súbory.
Skontrolujte tiež rýchlosť vozidla porovnaním s údajmi rýchlomera a údajmi poskytnutými navigátorom. Na mnohých moderných antiradaroch vám navigátory umožňujú presne zaznamenať rýchlosť pohybu. Musíte tiež pridať jeden alebo viac súradnicových bodov s umiestnením policajného vybavenia do pamäte navigátora. Či bude zariadenie skutočne umiestnené v týchto bodoch, nie je dôležité, zaujíma vás, či vás na to navigátor upozorní alebo nie. Potom budete musieť prejsť týmito bodmi a uistiť sa, či vás zariadenie upozorní na ich prítomnosť na ceste alebo nie.
Skúste zmeniť jas ponuky, hlasitosť upozornenia, skontrolovať ďalšie možnosti. V tejto fáze sa musíte ubezpečiť, že radarový detektor úspešne konfiguruje ponuku.
Teraz by malo byť zariadenie odpojené od palubnej siete automobilu a demontované zo sedadla. Prineste ho domov a pripojte ho k počítaču. Musíte sa ubezpečiť, že sa zariadenie normálne pripája k počítaču alebo notebooku. V tejto fáze môžete diagnostikovať funkčnosť konektora, ako aj kábla na pripojenie zariadenia k počítaču. Ak je zariadenie vybavené rekordérom, skontrolujte, či sa video prehráva, a tiež sa ho pokúste vypísať na iné médium.

Typické poruchy typické pre záznamníky automobilov

Aké poruchy sa najčastejšie prejavujú pri činnosti detektorov:

Z modulu gadget nie je žiadny zvuk. Tento problém sa najčastejšie vyskytuje pri prevádzke zariadení. Ak zvuk zmizne, vodič nebude môcť byť na ceste upozornený na prítomnosť kamier a radarov, účelnosť použitia tohto prístroja je minimalizovaná. Problém so zvukom nemôže súvisieť so zlyhaním softvéru ani hardvéru.
Zariadenie sa nezapne ani nevypne. Dôvod možno spočíva v softvéri alebo nefunkčnosti tlačidla núteného vypnutia.
Zariadenie funguje bezdôvodne. Pre detektory je v zásade bežné, že dôjde k falošnému poplachu. Je to spôsobené tým, že gadget reaguje na impulzy z rôznych zariadení, napríklad automaticky otvára dvere v supermarketoch. Takže stále je povolené malé percento falošných pozitívov.
Ďalšia vec je, ak jazdíte po ceste, kde nie sú žiadne obchody, domy, priemyselné zariadenia a podniky a nie sú v blízkosti. V takom prípade falošný poplach označuje poruchu softvéru alebo hardvéru.
Obrazovka nefunguje. Tento problém je zvyčajne spojený s poruchou funkcie dosky, ktorá sa nachádza vo vnútri modulu gadget. Samotný produkt zároveň funguje normálne, zaznamenávajú sa všetky radary a kamery, vodič je varovaný hlasom.
Mechanické poruchy konektorov, konektorov, zástrčiek alebo kontaktov. Spravidla sú tieto typy porúch spôsobené chybami počas prevádzky alebo závadou výrobcu. Ak sa pokúsite pripojiť modul gadget k napájaciemu káblu, bude to naďalej signalizovať, že kábel nie je pripojený, v dôsledku čoho sa produkt nenabíja.
Počítač nevidí detektor. Príčina je podobná vyššie uvedenej poruche. S najväčšou pravdepodobnosťou problém spočíva v poškodení konektora alebo kontaktov. Často sa tiež stáva, že majiteľ automobilu nepoužíva kábel dodaný so súpravou, ale z iného zariadenia, napríklad zo smartphonu alebo tabletu. Drôty zo smartfónov a tabletov často nie sú vhodné, pretože majú zvyčajne odlišné pinout konektora, a preto detektor jednoducho „nevidí“ taký kábel.
Ďalším častým dôvodom je porucha elektronických súčiastok, ktorá sa najčastejšie vyskytuje počas horúcej sezóny. Môže to byť spôsobené dlhodobým vystavením slnečnému žiareniu na tele gadgetu, ktoré vedie k jeho zahriatiu a k jeho poškodeniu. Ak niektoré elektronické súčasti zlyhajú, niektoré funkcie detektora nemusia fungovať.
Zariadenie sa prehrieva, ale nie na slnku, ale v zásade. Takýto problém môže byť spôsobený poruchou batérie a podľa toho znížením jej kapacity. Sprievodným znakom bude rýchle vybitie zariadenia, ako aj jeho nefunkčnosť pri odpojení od elektrickej siete.
Rôzne poruchy softvéru. Ak je softvér nesprávne nakonfigurovaný, potom z času na čas hlásič oznámi rôzne chyby, vo všeobecnosti bude fungovať pomaly a niektoré funkcie nebudú schopné pracovať (autorom videa je kanál CompsMaster).

Spôsoby eliminácie porúch

Pokiaľ ide o opravu, zďaleka to nie je vždy možné urobiť sami. Ak máte príslušné znalosti a zručnosti, môžete sa pokúsiť opraviť detektor sami.

Ako môžete obnoviť fungovanie zariadenia:

Najprv musíte presne pochopiť dosku s plošnými spojmi. Každé zariadenie je vybavené vlastnou doskou, ktorá obsahuje veľa prvkov zodpovedných za činnosť určitých funkcií. Po demontáži modulu gadget v prípade potreby dosku očistite od prachu a nečistôt.
Ak zariadenie neprijíma signály dobre alebo funguje bezdôvodne, musíte puzdro rozobrať pomocou tenkého skrutkovača a skontrolovať neporušenosť šošovky na príjem signálu. Môže sa poškodiť, ak je to tak, potom bude potrebné rozpojiť a vymeniť šošovku. Príčinou zlého signálu môže byť tiež anténny adaptér, ak je to možné, je tiež potrebné ho vymeniť.
Ak zariadenie nereaguje na pripojenie k sieti, musíte skontrolovať napájací konektor. Pokúste sa ho rozpájať, jemne odizolovať kontakty a znovu spájkovať. Ak problém pretrváva, príčinou je pravdepodobne prepojovací kábel.
Ak nemôžete upraviť hlasitosť upozornenia na signál, musíte zariadenie znova rozobrať. Ak je ovládacie koliesko k dispozícii, budete musieť skontrolovať jeho integritu, pokúsiť sa ho odpojiť a znova pripojiť.
Ak chýbajú zvukové výstrahy, mali by ste venovať pozornosť aj zabudovanému reproduktoru. Možno je tento prvok mimo prevádzky a je tiež potrebné ho znovu spájkovať alebo vymeniť za nový. To isté platí pre displej.
Stáva sa, že interne nainštalovaná jednotka na spracovanie signálu alebo riadiaca jednotka gadget zlyhala. Problémy tohto druhu môžu vyriešiť iba kvalifikovaní odborníci s príslušným vybavením. Preto je vhodné takéto poruchy riešiť v servisných strediskách.
Ak zariadenie nefunguje správne, môžete ho skúsiť prebliknúť alebo aktualizovať softvér. V niektorých prípadoch sú problémy spojené so zastaranou verziou softvéru.
Ak zariadenie nemôže pracovať v samostatnom režime, môžete ho v detektoroch s vymeniteľnými batériami vymeniť sami. Ak je batéria vstavaná, budete ju musieť rozopnúť a pripájať novú, očividne funkčnú.

Ako nastaviť radarový detektor?

Je obvyklé konfigurovať radarový detektor raz, potom sa vybrané parametre uložia do pamäte. Dnes u nás používajú hlavne dva rozsahy, v ktorých fungujú policajné radary:

X - v tomto rozsahu funguje radar typu Falcon, ktorý je už dávno prerušený, ale v niektorých regiónoch sa stále vyskytujú.
K-pásmo - fungujú v ňom moderné merače rýchlosti.
Samostatne je možné vyčleniť laserové radary, ktoré nepracujú v žiadnom konkrétnom rozsahu, ale fungujú kvôli dĺžke svetelnej vlny, ktorá sa meria v nanometroch.

Existujú aj ďalšie frekvenčné rozsahy:

VG 2;
Strašidlo I-IV;

Ako použiť?

Ak chcete znížiť frekvenciu zbytočných spúšťačov, odporúčame vám postupovať nasledovne:

Zakážte rozsahy, ktoré sa v našej krajine nepoužívajú.
Prepínajte medzi mestským a diaľničným režimom. V prvom prípade sa prijaté signály stanú hrubšími a počet falošných poplachov sa zníži. V takom prípade sa citlivosť snímača zníži.

Od čoho závisí rozsah spúšťania?

Upozorňujeme, že rozsah antiradaru závisí do veľkej miery od faktorov, ako sú:

geografická oblasť (kľukatá alebo kopcovitá cesta, žiadne reflexné predmety a povrchy);
typ použitého policajného radaru (vysoký, stredný, nízky výkon);
metóda inštalácie radaru (zozadu, pod uhlom, do tváre);
počasie, premávka na ceste.

Nie je možné vopred určiť maximálny dosah antiradaru, pretože v každom konkrétnom prípade môže byť súbor faktorov ovplyvňujúcich dosah odlišný.

Tiež by ste nemali používať dva antiradary súčasne, pretože heterodynové pozadie jedného zariadenia môže interferovať s fungovaním druhého.

Udržujte radarový detektor v dostatočnej vzdialenosti od funkčného policajného radaru - až päť metrov. Nie je bežné ho používať a doska detektora sa môže jednoducho poškodiť.

Proti subjektom boli svetoznámi odborníci: radary petrohradskej firmy „Simikon“. Ich merače sú spolu s petrohradskými prístrojmi od ZAO Olvia najmasovejšie v krajine; okrem toho pracujú v Poľsku, Kirgizsku, Lotyšsku, Kazachstane a dokonca aj v Kanade.

Počas hlavnej súťaže sa vyžadovalo zachytenie ich signálov. Začali sme z takmer nulovej vzdialenosti, potom sme sa vzdialili do 1 600 m. Okrem toho sme merali žiarenie radarových detektorov: čím menej „pískajú“, tým lepšie sú vodič aj cestujúci. Mikrovlnné žiarenie tu samozrejme nie je také brutálne ako žiarenie radarových staníc, ale prečo si nevybrať minimum? Pred a po hlavnom programe sa hodnotili aj rôzne drobnosti: ergonómia, dizajn, špeciálne efekty atď.

Všetko okolo všetkého trvalo jeden a pol tisíc kilometrov po tratiach a meraných cestách.

Na finálovom stole nemohol nikto získať sedem plusov zo siedmich: zdá sa, že všetko úsilie vývojárov bolo vynaložené na rôzne druhy „farebnej hudby“. V ich arzenáli sú dlhé testovacie režimy pri každom zapnutí a viacfarebné žmurknutia a hlasové navádzanie v rôznych jazykoch až po tatarčinu. Existuje len jedna vec: sebavedomý „pee-pee“ v prítomnosti vzdialeného radaru akéhokoľvek plemena, ako aj úplné ticho v jeho neprítomnosti. Pokiaľ ide o ich vlastné žiarenie, iba dva z dvadsiatich ôsmich výrobkov sa ukázali ako prijateľné, a nie z najlepších.

Upozorňujeme, že cena jedného a toho istého produktu sa môže líšiť takmer o polovicu. Získané výsledky sa týkajú konkrétnych vzoriek, ktoré sa nám dostali do rúk.

Nikdy sme nenašli najlepších z najlepších, aj keď sa tri modely správali stále adekvátnejšie ako iné. Lenže lacná SUPRA DRS-50 v poslednej sekunde odmietla chytiť laserový lúč a drahšie kobry všetkých pruhov sa začali potkýnať o seba, keď boli pol kilometra od KRIS a ďalej. Ukázalo sa, že SHO-ME 1785 bol lepší ako ostatní: bol to on, kto z diaľky zachytil všetky signály. A má kompletnú sadu, dokonca aj protišmykovú podložku. Je pravda, že si nechcel všimnúť laserový lúč z boku a škrípe na trati častejšie, ako by chcel, ale je to lepšie ako hrať v tichu.

Tabuľky sa otvárajú v plnej veľkosti kliknutím myši.

AK SI NEVEDEL

- Ako radar meria rýchlosť?

Závisí to od toho, ktorý radar. Drvivá väčšina z tých, ktoré používame, využíva Dopplerov jav: vysielajú elektromagnetický signál a zachytávajú jeho odraz od automobilu. Ak sa auto pohybuje, frekvencie prenášaných a odrážaných signálov sa nezhodujú. Z ich rozdielu radar vypočítava rýchlosť automobilu. Laserový radar je v skutočnosti diaľkomer. Niekoľkokrát za sebou zmeria vzdialenosť objektu, ktorý sa mení pri jeho pohybe, a potom vypočíta deriváciu vzdialenosti, ktorú auto prejde v čase, teda rýchlosť.

- Môže radarový detektor prijímať signál cez prekážky?

Závisí to od materiálu prekážky. Cez kov nemôže: kovové štíty elektromagnetických vĺn. Prostredníctvom dielektrika (sklo, drevo, plast) - to môže ľahko. Signál prechádza cez tenké kovové vrstvy s veľmi veľkým útlmom: radarový detektor nebude fungovať. Stierače a akékoľvek priechodky v blízkosti antény sú vždy zlé: ak neprekážajú, narúšajú vyžarovací diagram antény, a preto klesá citlivosť.

- Radarový detektor a radarový detektor - aký je rozdiel?

Rozdiel je zásadný, aj keď v každodennom živote sa obidva výrazy často používajú bez rozdielu. Antiradar je aktívny generátor šumu, ktorý narúša činnosť meracieho zariadenia; jeho použitie je všeobecne zakázané. Radarový detektor je v skutočnosti pasívny rádiový prijímač naladený na požadované frekvencie (v niektorých krajinách je to tiež nezákonné). Pojem „radarový detektor“ sa používa častejšie, aj keď nie vždy, správne.

- Koľko sú dnes porušenia?

Podľa zákonníka správnych deliktov (čl. 12.9, časti 1-4) za prekročenie povolenej rýchlosti o 10-20 km / h - varovanie resp. pokuta 100rubľov,

od 20 do 40 km / h - 300 rubľov,

od 40 do 60 km / h - 1000–1500 rubľov,

nad 60 km / h - 2000–2500 rubľov alebo odobratie vodičského preukazu na obdobie štyroch až šiestich mesiacov.

Ak sa prekročenie o 60 km / h alebo viac zaznamená automaticky, potom iba pokuta.

- Prečo potrebuje detektor laserového radaru kruhový výhľad?

V mikrovlnných pásmach dostávajú radarové detektory signál pomocou klaksónu (alebo inej) antény. Nie je možné, aby sa elektromagnetické vlny dostali do prístroja. Smerový obrazec (zorné pole) antény je niekoľko desiatok stupňov (zvyčajne do 60 °). Preto zariadenie vidí iba žiarenie, ktoré doň prišlo z tohto sektoru. Ak radarové žiarenie najskôr zasiahne nejaký cieľ tretej strany (auto, plot, dom) a odrazí sa od neho do antény radarového detektora, potom bude zariadenie reagovať aj na takýto lúč. Je slabší ako rovná čiara, preto je prevádzkový rozsah z iných smerov zvyčajne oveľa kratší. A v laserovom zariadení je anténa šošovka. Existuje veľmi úzky radiačný obrazec (jednotky stupňov). Preto sa na príjem signálu z rôznych smerov vyrábajú šošovky špeciálneho tvaru.

Existuje veľa možností: niekoľko šošoviek z rôznych strán, šošovka smerujúca nahor, pokrytá guľovým uzáverom, hranoly na kryte zariadenia na zmenu smeru šírenia lúča vo vnútri zariadenia atď. z jednoduchého dôvodu, že „anténa“ laserového prijímača je špeciálne vyrobená všesmerovo. V takom prípade samozrejme zostáva možnosť príjmu a spätného odrazu lúčov, z ktorých bude signál oslabený.

- Prečo ste potrebovali laserové radary? Nerobia to obyčajní ľudia?

Laserový lúč umožňuje sledovať konkrétne auto v prúde akejkoľvek hustoty. Doppler naopak pracuje so širším signálnym lúčom, a preto musí určiť rýchlejší cieľ, aby mohol jasne identifikovať votrelca.

- Ako sa vyrovnať so „šípkami“, ktoré radarové detektory nedokážu zistiť?

Je potrebné „označiť“ body polohy stacionárnych meračov rýchlosti na mape navigátora alebo GPS prijímača. Keď sa auto priblíži napríklad k Strelke, navigátor vás upozorní na prepadnutie. Súbory s neustále aktualizovanými údajmi o programoch iGO alebo Navitel je možné stiahnuť z internetu napríklad pomocou speedcamonline.ru. Navigátor vás na kameru upozorní vopred. Webové stránky výrobcov radarových detektorov so zabudovaným prijímačom GPS majú tiež aktualizované súbory s umiestnením videokamier. Stiahol som a nahral do zariadenia - zaškrípe kilometer do nebezpečného bodu (alebo aj skôr). Existuje jedna nuance: navigátor a prijímač GPS poskytnú informácie o kamere z ľubovoľného smeru pohybu, aj keď „strieľa“ opačným smerom. To v zásade nie je zlé: varovalo sa dvojnásobne. Mimochodom, moskovská spoločnosť Interpower (dodávateľ SHO-ME a Silver Stone F1) tvrdí, že vyvinula detektor proti Strelke. Tešíme sa. Budeme testovať - \u200b\u200bpovieme. V podmienkach sprísneného „komorového“ spôsobu komunikácie medzi obyčajnými občanmi a dopravnou políciou stojí za to častejšie navštevovať špecializované stránky prechádzajúce ich fóra: www.rd-forum.ru, strelka-st.ru/ strelka-mesta-ustanovki-karta, mapcam. info / speedcam, - existuje veľa užitočných informácií.

- Ako sú usporiadané populárne radary Strelka? Prečo ich radarové detektory nezoberú?

Systém Strelka-ST analyzuje radarové aj obrazové dáta. Radar určuje dosah a rýchlosť a počítač pomocou videozáznamu určuje jazdný pruh, po ktorom sa votrelec pohybuje. To všetko sa deje na vzdialenosť pár stoviek metrov. Keď votrelec vbehne pod kameru, vyfotografuje sa zblízka, aby zistil číslo auta. To znamená, že systém meria v jednom okamihu a ďaleko a fotografie - v inom okamihu a blízko. V tomto prípade radar nie je Doppler, ale impulz. Vzdialenosť k objektu je určená časom oneskorenia odoslaného impulzu; po vykonaní niekoľkých meraní sa vypočíta derivácia pohybu v čase, to znamená rýchlosť. Tento radar má trvanie impulzu asi 30 ns, pauza medzi impulzmi je o niekoľko rádov dlhšia. Preto je priemerný výkon ním emitovaný veľmi nízky, aby ho rozšírené radarové detektory nezaznamenávali.

- Prečo radarový detektor reaguje odlišne na radary pracujúce v rovnakom rozsahu?

Povedzme, KRIS berie, ale Cordon nie? Po prvé, nejde len o frekvenciu vysielaného signálu, ale aj o jeho výkon. V „Cordone“ je vyžiarený výkon znateľne nižší. Okrem toho sa signál môže líšiť v rade sekundárnych charakteristík (aj keď sú frekvencie rovnaké): napríklad frekvenčná stabilita (dlhodobá a krátkodobá), hĺbka a spôsob modulácie a dokonca aj trvanie impulzu. Dopplerovský radar koniec koncov využíva impulzné žiarenie, len parametre impulzov nie sú také krátke ako v rovnakom „Šípku“. Parametre impulzov pre „Cordon“ a KRIS sú úplne odlišné. A radarové detektory používajú rôzne filtre a rôzne metódy predspracovania signálu, aby „vytiahli“ signál zo šumu, aby ho odlíšili od interferencie, ktorá môže byť v amplitúde ešte silnejšia ako požadované impulzy.

MODELY

Č. 1 SHO-ME 213

Pôvod Čína

Približná cena je 1150-1250 rubľov.

K dispozícii je demo režim a dva režimy citlivosti. Sľubuje sa prispôsobenie ruským podmienkam. CHRIS nevidí zblízka, ale okamžite zbadal Cordona. Z nejakého dôvodu laserový lúč ignoroval. Vnútorné žiarenie je malé.

Č. 2 SQ 520

Pôvod Kórea

Približná cena je 1490-1750 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Veľmi jednoduché zariadenie asketického vzhľadu so symbolickým indikátorom a hlasovým oznámením. Sľubuje sa prispôsobenie sa Ruskej federácii. Nič viac, „mestský“ režim je jediný. Na začiatku práce je možné autotestovanie zakázať. Nevidel som KRIS a laser, chytil som Cordona. Žiarenie je veľmi nízke.

Č. 3 SHO-ME 520

Pôvod Kórea

Približná cena je 1650 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Zo série „už to nemôže byť jednoduchšie“ - nie je tu ani ukážkový režim. Nič viac, LED indikátor. Hovorilo sa o adaptácii na Rusko. Jeho vlastné žiarenie je dosť silné, ale rozhodne odmietlo zachytiť radary.

Č.4 LKT RD25

Pôvod Filipíny

Približná cena je 1800 rubľov.

Zapínanie na suchý zips s magnetom

Najprimitívnejší popis, ktorý sa zmestí na jeden kúsok papiera. Jediným režimom je „mesto“, indikátorom je osvetlenie nakreslených písmen LED bodkami. Dizajn je jednoduchý. Žiarenie je dosť silné a zo všetkých radarov ho zachytil iba Cordon. Laser však nebol prisľúbený: bol v popise rozmazaný.

Č. 5 SUPRA DRS-50

Pôvod Kórea

Približná cena je 1810-2000 rubľov.

Upevnenie prísavky

Zo série „nič viac“. Prepínač podsvietenia sa presunie do zástrčky zapaľovača cigariet, ovládania hlasitosti pomocou tlačidiel, dvoch režimov „city“. KRISa a „Cordona“ som chytil z akejkoľvek vzdialenosti, prešiel som iba pred laserový lúč. Jeho vlastné žiarenie je veľmi silné.

HVIEZDA č. 6 2015

Pôvod Kórea

Približná cena je 1600–2 000 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Najprimitívnejší displej: bodky LED oproti nakresleným písmenám. Tri úrovne citlivosti. Žiarenie je veľmi silné, ale odmietol pracovať na svojej špecializácii - nič nechytil.

Crunch č. 7 2230

Pôvod Kórea

Približná cena je 2100-2300 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Asketický pohľad. Sľubuje sa prispôsobenie ruským podmienkam. Najprimitívnejšie zobrazenie LED bodiek a nápisov, dva režimy „mesto“, z nejakého dôvodu nazývané „diaľnica“, „diaľnica“ a „mesto“. CHRIS to okamžite zachytil - a myslel si, že to stačí ... Žiarenie je silné.

Strieborný kameň č. 8 F1 Z550

Pôvod Kórea

Približná cena je 2200 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Všetko je celkom jednoduché, aj keď na trati sú dva režimy „mesto“ a tri úrovne citlivosti. LED indikátor. Dizajn má zjavne pripomínať auto formuly 1, odtiaľ pochádza aj názov. Žiarenie je silné, našiel sa „Cordon“ z päťsto metrov.

Č. 9 Crunch black 213B

Pôvod Kórea

Približná cena je 1700-2400 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Sľubuje sa prispôsobenie sa podmienkam Ruskej federácie. Nepresnosti v popise: 360 ° na krabici, 180 ° v pokynoch. Skutočný uhol je však nulový: laser nebol zachytený. Najjednoduchšie zobrazenie LED bodiek a nápisov. Vzhľad je taký. Dva režimy „mesto“, z nejakého dôvodu pomenované „diaľnica“, „diaľnica“ a „mesto“. Zo všetkých radarov bol schopný vidieť iba Cordon a zblízka. Žiarenie je silné.

Č. 10 Whistler XTR 265

Pôvod Filipíny

Približná cena je 1 700 2 900 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Ľahko použiteľné zariadenie, tri mestské režimy s rôznou citlivosťou, režim proti spánku, LED indikátory a jeden 7segmentový indikátor, prísavka alebo zapínanie na suchý zips, dobrá inštruktáž. Žiarenie je silné. Zo všetkých radarov, s ktorými sa vyrovnával iba s Cordonom, ostatné ignoroval.

Č. 11 SHO-ME 720

Pôvod Kórea

Približná cena 2650 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Sľubuje sa prispôsobenie ruským podmienkam. Od 520. modelu sa líši textovým displejom a ovládaním hlasitosti pomocou tlačidiel. Nič viac, „mestský“ režim je jediný. Na začiatku práce je možné autotestovanie zakázať. Žiarenie je veľmi silné, ale z diaľky nič nezachytí. Iba z 500 m som videl KRISA a „Cordona“, ale laser bol pre neho príliš tvrdý.

Č. 12 STAR 2045

Pôvod Kórea

Približná cena je 2350–3200 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Veľmi jednoduché zariadenie so symbolickým indikátorom a jediným režimom „mesta“. Žiarenie je priemerné. Pohotovo reaguje na rušenie, ale z radaru bol zachytený iba KRIS.

Č. 13 Crunch black 216B

Pôvod Kórea

Približná cena je 2500-4000 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Mäkké telo. Jednoduché zariadenie s dvoma režimami citlivosti na diaľnici a dvoma v meste. LED indikátor znakov. Existuje odstupňovanie úrovne signálu. Radiácia je veľmi silná, ale nechcela zachytiť radary.

Č. 14 Crunch Q-85

Pôvod Kórea

Približná cena je 3 900–4 200 rubľov.

Magnetický držiak

Zariadenie v tvare automobilu iba s magnetom; ukazovatele sú symbolické a majú ďalšiu 7-segmentovú číslicu. Sľubuje sa prispôsobenie ruským podmienkam. Dva režimy „mesto“ a vylepšený režim filtrovania pre falošné signály v pásme Ka. Žiarenie prakticky chýba, ale užitočnosť, bohužiaľ, tiež: zariadenie odmietlo zachytiť navrhované radary.

Č. 15 SHO-ME 1785

Pôvod Čína

Približná cena je 2850–4500 rubľov.

Držiak prísavky alebo lepiaca podložka (súčasť balenia)

Jednoduché zariadenie s textovým displejom, čiastočne rusifikované (niektoré správy sú v angličtine), nápisy iba v angličtine. Sada obsahuje dve šnúry - jednoduché a krútené: pohodlné. Žiarenie je silné, ale všetky radary vrátane laserového sú sebavedome zachytené. Je pravda, že lúč nevidí zboku.

Č. 16 Whistler PRO 69RU

Pôvod Filipíny

Približná cena je 3 400 - 4 400 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Všetko je veľmi obvyklé: tri režimy „mesto“, režim „anti-spánok“, existujú ďalšie dva filtre falošných signálov. Upevnenie pomocou prísaviek alebo suchého zipsu alebo na podložku. Nepresnosti v popise, na niektorých miestach nie je indikované, že na aktiváciu požadovaného režimu musia byť tlačidlá podržané po dobu 3 s. K dispozícii je kábel na priame pripojenie k palubnej sieti vozidla. Žiarenie je veľmi malé, ale talent je priemerný: laser zachytáva „Cordona“, ale KRIS - iba z blízkej vzdialenosti a veľmi zdráhavo. Mimochodom, prístroj sníma laserový lúč iba spredu.

Č. 17 STAR X61

Pôvod Filipíny

Približná cena je 4100–4300 rubľov.

Držiak na prísavku (je uvedený suchý zips, ale nebol súčasťou súpravy)

Indikátor je symbolický, hlasové upozornenie, v režime „mesto“ je možné vypnúť príjem určitých rozsahov. Nepríjemný režim vlastného testu: trvá dlho a potiahne ho. Odporúča sa naladiť na určitú rýchlosť automobilu, ktorá je viazaná na interferenciu palubného zapaľovania. Veľmi silné vnútorné žiarenie. Zo všetkých radarov zachytených „Cordon“.

Č. 18 Stinger S-425

Pôvod Kórea

Približná cena je 3 500–4 900 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Ľahšie to už nemôže byť. LED indikátor, režim jedného mesta, jasné pokyny. K dispozícii je digitálne zobrazenie sily signálu. Všimnite si „trojhlavú“ prísavku. Veľmi silné vlastné žiarenie, ale úprimne povedané v chybe pri chytaní radarov.

Dobyvateľ č. 19 X323

Pôvod Čína

Približná cena je 3700–5500 rubľov.

Pripevnenie prísavky alebo suchého zipsu pomocou magnetu

V krabici nebol žiadny popis! Možno neexistuje, pretože všetky štítky na škatuli sú v japončine. Experimentálne sme zistili, že hlasové upozornenie (veľmi hlasné) môže byť v čínštine alebo angličtine. Displej je textový. Samočinné žiarenie je slabé. Nemôže sa pochváliť stabilným príjmom: ak to KRIS rýchlo zachytil, Cordon bol len blízko a laser si to vôbec nevšimol.

Č. 20 Cobra RU 740

Pôvod Čína

Približná cena je 5400–6300 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Určené pre Rusko - tak je to aj napísané. Líši sa od 750 v LED displeji s jednou 7-segmentovou časťou. Žiarenie je silné. CHRIS berie váhavo áno a nie. Ale „Cordon“ a laser boli úspešné. Lúč sa zachytáva spredu aj zozadu, nie však zboku.

Č. 21 Cobra RU 750

Pôvod Čína

Približná cena je 6100–6300 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Textový displej, ale všetko je v angličtine, napríklad hlasové správy. A je „vyrobené pre Rusko“? Pre nás veľmi zbytočné. Napríklad oznámenie o automobiloch, službách, vlakoch a pohotovostných priestoroch v prípade zvláštnych služieb funguje, ak majú špeciálne žiariče - videli sme ich? K dispozícii je režim vypínania signálov pri nízkych otáčkach (podľa otáčok motora). Žiarenie je veľmi silné. Rovnako ako model 740 detekuje CRIS zakaždým, ale ostatné radary berie normálne. Laserový lúč je videný spredu a zozadu, nie však zboku.

Č. 22 Crunch black 219B

Pôvod Čína

Približná cena je 4100–6500 rubľov.

Pripojenie prísavky alebo suchého zipsu

Ľahko použiteľné zariadenie napájané z batérie (súčasť balenia), indikácia pomocou symbolov LED, dokonca ani indikátor stavu batérie. Sľubuje sa prispôsobenie sa Ruskej federácii. Nezvyčajné spojenie s držiakom, ktorý zapadne na miesto v hornej časti, je ťažko pohodlné. Ručné ovládanie hlasitosti. Pekné, ľahko pochopiteľné poučenie. Žiarenie je nadpriemerné. CHRIS chytá neisto, ostatné radary zostávajú nepovšimnuté.

Č. 23 Stinger RX-65

Pôvod Čína

Približná cena je 4500–7500 rubľov.

Upevnenie prísavky

Ľahko použiteľné zariadenie v inteligentnej darčekovej krabičke. Tri režimy „mesto“ a dva filtre šumu. Upevnenie prísavky. K dispozícii sú šnúry pre zapaľovač cigariet a pre priame pripojenie k palubnej sieti. Jeho vlastné žiarenie je veľmi silné, odmietlo však reagovať na radary.