หน้าต่าง การยึดสมอเรือบนเรือให้บริการ
เพื่อให้มั่นใจในการทอดสมอในทะเล ในท่าเรือ ในโรงจอดรถ และในสถานที่อื่นๆ ระยะไกล นอกชายฝั่ง โดยการยึดกับพื้นด้านหลังสมอเพิ่มเติมและสมอแลนซ์
สถานที่จัดเก็บพุกประกอบด้วย: พุก, พุกแลนซ์ (เชือก), เครื่องพุก, แฟร์ลีดพุก และตัวหยุดแองเคอร์แบ่งปัน ในเวลาอันสมควรตามวัตถุประสงค์ของตนเพิ่มเติม - สำหรับเวลาเช้าของเรือในตำแหน่งที่กำหนด ณ เวลาทอดสมอที่จุดยึดหลัก และกลายเป็น
ออกแบบมาสำหรับตอนเช้าของเรือในสถานที่ที่กำหนด
ขนาดและจำนวนพุกถูกกำหนดโดยกฎการลงทะเบียน ขึ้นอยู่กับขนาดของตัวเรือและโครงสร้างส่วนบนของเรือแรงเฉลี่ยของพุกนั้นมากกว่าน้ำหนักเฉลี่ยถึง 10 เท่า
ส่วนหลักของสมอใด ๆ єแกนหมุนและอุ้งเท้าแองเคอร์ถูกจำแนกตามความเปราะบางและจำนวนแขน (มากถึงหลายอัน) และการมองเห็นของแกน .
สมอตาย (แบบเห็ด แบบสกรู และแบบคอนกรีต) จะถูกนำไปที่จุดตาย ซึ่งจะถูกถอดออกเมื่อมีการติดตั้งจุดลงจอด ประภาคารลอยน้ำ และเรือลอยน้ำอื่นๆ
พุกมีแขนรองที่สามารถขยับได้ (มีขาที่หมุนได้และแกนที่ดูเหมือนหนาตามขวางที่ขา)
ถึงประเภทไหน?ยากีร์ มาโตโซวา
จอดบนเรือและลากจูง 25 -บนเรือขนาดเล็กและเรือบรรทุก จะใช้พุกแบบไม่มีก้านขนาดใหญ่ซึ่งเรียกว่าหัวคีบเรือเดินทะเลน้ำแข็งได้รับการติดตั้งสมอน้ำแข็งแบบไม่มีก้านขาเดียวแบบพิเศษซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทอดสมอเรือในน้ำแข็ง
ยากีร์นี ลันทซุก. ยากีร์นี ลันทซึกทำหน้าที่ยึดสมอเรือกับตัวเรือ สายรัดมีรอยพับซึ่งใช้เย็บตะเข็บของพ่อม่ายі 27 ม.
เชื่อมต่อกันโดยใช้แถบแยกพิเศษ Zmichki สร้างหอกสมอเป็นเวลานานที่ระยะ 50 ถึง 300 ม. แยกพวกมันออกอย่างทั่วถึงขณะหมุนในหอกสมอ.
ยากิรนู:
(ยึดเข้ากับสมอ)เป้า
คอรินนา สมิชกาบีบพุกใดๆ เข้ากับแลนซ์พุกโดยใช้ขายึดพุก
เพื่อป้องกันการบิดของมีดหมอ ให้เปิดสายรัดหมุน -หมุนได้
ส่วนคันธนูจะพับเก็บด้วยง - สายรัดปลาย,ฉ
อุปกรณ์สำหรับการส่งสัญญาณออกอย่างรวดเร็วของแลนซ์พุกซึ่งติดตั้งอยู่ในเครื่องปาดหน้าแลนซ์นั้นมีหน้าที่รับผิดชอบในการขับเคลื่อนระยะไกลของพุกส่งออกไปยังพื้นที่เปิดหรือดาดฟ้าอื่น ๆ ในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้
หอกสมอถูกตัดตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง - เส้นผ่านศูนย์กลางของหน้าตัดตามขวางของแกนเชือกเส้นเล็ก รถถังลำกล้อง Lancsมากกว่า 15 มม ฉันขอโทษสำหรับความผิดของแม่ของฉัน -.
ค้ำยัน
1 ยากีร์นี ลันทชูกี:
2 - ลังกา;
3 - ค้ำยัน;
4 - สายรัดปลาย;
5 - ตัวยึดมีความเหมาะสม
6 - หมุน;
7 - ตัวยึดพุก;- ตัวยึดพุก
ในกรณีฉุกเฉิน มีดหมอจะถูกเก็บไว้ในกล่องบุด้วยไม้ กล่องได้รับการออกแบบให้มีลักษณะเป็นวงกลม โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 30 (35 คาลิเปอร์ของแหนบสมอ) เพื่อให้แน่ใจว่าหอยึดจะวางซ้อนได้เองเครื่องพุกสำหรับยกพุกเป็นแบบกว้านด้วย ห่อแนวนอนทั้งหมด.
กลอง -:
1 แว่นตากันลม
2 กระจกไฟฟ้า
3 - ดวีกุน;
4 - กระปุกเกียร์หนอน;
5 - เกียร์ทรงกระบอก
6 - ดาวของ Lantsyugov;
7 - ตะเข็บ galmo;
- Turochka (กลองจอดเรือ); - เพลาข้อเหวี่ยง.เครื่องพุกสำหรับยกพุกเป็นแบบกว้านด้วย อาโบ ซ.
การห่อแนวตั้งทั้งหมด
1 ยอดแหลม
2 ยอดแหลม Yakirny:
3 - มอเตอร์ไฟฟ้า
4 - กระปุกเกียร์ (เกียร์หนอน);
5 - กระปุกเกียร์หนอน;
6 - เพลาแนวตั้ง
7 - เพลาได้เปรียบ; - กลองจอดเรือ- บล็อกกัลโม
กระจกบังลมซึ่งติดตั้งอยู่ดีพี
(ระนาบ demetrical) การให้บริการจุดยึดของกราบขวาและด้านข้างของท่าเรือ (บน supertankers มีการติดตั้งกระจกบังลม - กระจกบังลมแยกจากกันแทนที่จาก DP ไปด้านข้าง)
การปล่อยสมอ
ตื่นขึ้นมาด้วยความช่วยเหลือจากน้ำมันของคุณเอง
ในกรณีนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วในการโอเวอร์คล็อก แลนซ์สมอซึ่งหมุนผ่านตาของกระจกบังลมจะถูกชุบสังกะสีด้วยตะเข็บกาล์ม
บนแกนของสมอกว้านที่ปลายป้อมปืน (กลองสำหรับม้วนเชือกจอดเรือในระหว่างการจอดเรือ) ได้รับการติดตั้ง
เห็นได้ชัดว่าการปรากฏตัวของเงื้อมมือพิเศษของผู้หญิงตุรกีสามารถสังเกตได้ในกรณีที่สายตาไม่บุบสลายและโดยไม่ได้ตั้งใจ
ยอดแหลมจะเสิร์ฟโดยหอกสมอของสกินบอร์ดเพียงอันเดียว.
กลไกกว้านแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนบนซึ่งสร้างขึ้นจากตาของดรัมจอดเรือและตั้งอยู่เหนือดาดฟ้าและส่วนล่างซึ่งเกิดจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ซึ่งตั้งอยู่ใต้ดาดฟ้า .
ขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์ของเรือ แฟร์ลีดจะถูกแยกออกจากกัน อย่างเร่งด่วนเปิดเผยและไม่มีอะไรเลย.
เบาะแสดั้งเดิมติดตั้งบนเรือขนส่ง อุตสาหกรรม และเรืออื่นๆ ส่วนใหญ่
พวกเขาจะเตรียมทั้งแบบหล่อหรือต้มเปิดล็อค
ซึ่งมีส้อมขนาดใหญ่พร้อมร่องสำหรับผ่านของหอกสมอและแกนสมอติดตั้งในตำแหน่งที่ดาดฟ้าเชื่อมต่อกับด้านข้างพวกเขาซบเซาบนเรือด้านต่ำบนแฟร์ลีดหลักใกล้กับท่อที่สิ้นสุดด้านข้างและท่อดาดฟ้าประตูน้ำเพราะน้ำจะระบายลงบนดาดฟ้าผ่านพวกมัน
แฟร์ลีดพร้อมช่องบริเวณขอบด้านข้างช่วยให้คุณปรับระดับพุกได้ด้วยโครง จึงลดความเสี่ยงต่อความเสียหายระหว่างการพังทลายบนน้ำแข็ง การลากจูง และท่าจอดเรือ
พวกมันถูกขนส่งโดยเรือใบน้ำแข็ง เรือลากจูง ร่องเรือ เรือโดยสาร และเรืออุตสาหกรรม
สตอปรี
ออกแบบมาเพื่อยึดแลนซ์พุกและขันพุกในแฟร์ลีดให้แน่นในตำแหน่งที่เก็บไว้ เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการใช้ตัวหยุดลูกเบี้ยวตัวหยุด - ตัวหยุดที่มีสายรัดและตัวหยุดประหลาด (บนภาชนะขนาดเล็ก)
เพื่อยึดพุกให้แน่นหนา ให้ใช้ตัวหยุดแลนซ์เพิ่มเติม ตัวยึดแลนซ์แบบสั้น ซึ่งลอดผ่านฉากยึดพุกและยึดปลายทั้งสองข้างเข้ากับก้นดาดฟ้า
ทิศทางการจอดเรือ
- ชุดอุปกรณ์และกลไกที่ติดตั้งบนดาดฟ้าชั้นบนและมีไว้สำหรับการอบแห้งเรือที่เชื่อถือได้ที่ท่าเรือ (ท่าเรือ) เรือลอยน้ำหรือบนเรือลำอื่น- ฐานทรงกระบอกเหล็ก (ไม่ค่อยมี chavun) ยึดติดกับฐานและเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับตัวเรือ
กลไกการจอดเรือ- ยอดแหลมและกว้าน - ใช้สำหรับหยิบและดองแนวจอดเรือที่อยู่ใต้จุดยึด
ไม่ได้ติดตั้งกว้านจอดเรือบนเรือทหาร
สำหรับการทำงานกับคันธนูจะใช้กลองจอดเรือ กว้าน และกระจกบังลม
เรือใหญ่จอดอยู่บนดาดฟ้าโดยมียอดแหลมหนึ่งหรือสองอัน
แกนหมุนมีไดรฟ์แบบแมนนวล (ฉุกเฉิน) โดยใช้ค้อนเพิ่มเติมซึ่งเสียบอยู่ในซ็อกเก็ตพิเศษ หากต้องการเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลจำเป็นต้องเชื่อมต่อดรัมกับบัลเลอร์เพื่อจุดประสงค์นี้ให้เอานิ้วออกจากข้อต่อผ่านช่องเปิดพิเศษ ช่องอื่นๆ ที่ส่วนหัวของยอดแหลมทำหน้าที่เพื่อเติมสารหล่อลื่นลงในช่องว่างภายใน
B e b a l e r n ฉัน y w a r t o v n ฉัน s h p i l
(รูปที่ 2.14) มีขนาดที่เล็กกว่าเนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าและกระปุกเกียร์ตั้งอยู่ตรงกลางศีรษะ
ส่วนประกอบยอดแหลมทั้งหมดจะติดตั้งอยู่บนตัวเรือนกระปุกเกียร์ซึ่งติดอยู่กับฐานดาดฟ้า
แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านข้อต่อ เกียร์ของกระปุกเกียร์ และเฟืองขับไปยังปลายด้านในของฟันของดรัมจอดเรือ
ถังจอดเรือถูกพันไว้รอบขวดรองรับที่ไม่สามารถทำลายได้
มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการปกป้องโดยบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้า
ข้าว. 2.14.
กว้านจอดเรือ SHE-58: 1 - บล็อก galmo;
2 – มอเตอร์ไฟฟ้า: 3 – ถ้วยรองรับ;
4 – กลองจอดเรือ;
5 – ข้อต่อพอดี;
อุปกรณ์จอดสมอเป็นหนึ่งในโครงสร้างเรือที่สำคัญที่สุดที่ช่วยให้มั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัยของเรือ
อุปกรณ์ที่หกและกระจกกว้านใช้สำหรับลากและปล่อยสมอ สำหรับการจอดเรือและการดำเนินการอื่นๆ
การทำงานของสกินกว้านและระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบกว้านลมถูกกำหนดโดยขนาดของแรงดึง ความเร็วของแลนซ์พุกหรือสายจอดเรือที่เลือก และระยะเวลาของระยะเวลาการทำงาน
นอกเหนือจากกลไกการจอดสมอแล้ว การดำเนินการพื้นฐานต่อไปนี้ยังรวมถึง:
- การจัดหาพุก (สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม, การกัดแบบอิสระและการกัดแบบอิสระด้วยหมุดชุบสังกะสี)
- ทอดสมอบน galma ของตาของมีดหมอ;
- การลากออกจากสมอ - การดึงเรือขึ้นถึงสมอ การดึงและยกสมอ การดึงสมอเข้าในแฟร์ลีด
– การยกพุกสองตัว (เฟรมสำหรับกระจกบังลม) พร้อมกันจากความลึกครึ่งหนึ่งของจุดยึดโดยไม่ผลักพุกลงพื้นพร้อมกัน
- การจอดเรืออย่างปลอดภัยในลมแรง 5 จุด
ลักษณะเฉพาะของไดรฟ์ไฟฟ้าของกลไกการจอดสมอ:
- โหมดหุ่นยนต์ระยะสั้น (20-40 นาที)
ระยะเวลามาตรฐานของหนึ่งรอบคือ 30 นาที
- การหมุนที่หลากหลายบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้า (30-200% ของค่าที่ระบุ)
- ความเป็นไปได้ในการจอดเครื่องยนต์ใต้ดีด (0.5-1.0 นาที)
– การสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าบ่อยครั้ง (สตาร์ทสูงสุด 120 ครั้งและการชุบสังกะสีเป็นเวลาหนึ่งปี) และการกลับรายการที่เป็นไปได้
- ค่าใช้จ่ายรวมในการเปิดมอเตอร์ของกลไกการจอดเรือคือ 40-50 นาที
- ความจำเป็นในการควบคุมความถี่การหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยตนเองเมื่อเปลี่ยนโมเมนต์รองรับบนเพลา
2.3.2.
การเข้าถึงระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกลไกสมอและจอดเรือ
มีตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของกลไกการจอดสมอ:
- ความสามารถของ vikoristana สำหรับงานด้านจิตใจของสภาพอากาศและทะเล
– ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในการทำงานแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ของมาตรการชีวิตที่กำหนดโดยกฎและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง
- ความเป็นไปได้ในการเปิดตัวภายใต้เงื่อนไขใหม่
- รองรับแรงฉุดที่จำเป็นที่ความเร็วต่ำโดยการเลือกเชือกเส้นเล็กหรือสายเคเบิลจนถึงจุดสุดท้าย
- สัดส่วนของแรงดึงสูงสุดที่พัฒนาโดยมอเตอร์ไฟฟ้าขั้นสุดท้ายกับสัดส่วนของหอกหรือสายเคเบิล
- การจัดการและความสะดวกในการใช้งานและบำรุงรักษา
กลไกการทอดสมอและจอดเรือทั้งหมดผลิตด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าของอุตสาหกรรมทางทะเล ซมินโนโก้ สตรูมา 380 และ 220 V ที่มีความถี่ 50 Hz และกระแสคงที่ 220 V
มอเตอร์ไฟฟ้า ตัวควบคุม ตัวควบคุมลูกเบี้ยว และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ที่ติดตั้งบนกระดานอาจได้รับความเสียหายจากน้ำ
ตัวควบคุมแม่เหล็กที่ติดตั้งในสถานที่ต้องโทษว่ากันลมได้
กลไกการจอดสมอจะต้องอนุญาตให้มีอุปกรณ์สำหรับปลดสมอจากระยะไกล (จากจุดนั้น)
กลิ่นเหม็นยังเป็นโทษสำหรับการรักษา dovzhin ของมีดหมอซึ่งจะต้องกำจัดให้หมดสิ้นซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งทวนสัญญาณระยะไกลได้
กลไกการจอดสมอจะมีกลไกอัตโนมัติบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์สำหรับการขจัดตะกรันแบบแมนนวล Galmo ได้รับการออกแบบมาเพื่อกระชับกลไกไม่ให้หมุนเมื่อทำงานในหอกบนดวงดาว (เชื่อมต่อกับตัวขับเคลื่อน) ของแรงคงที่ของกระดิ่ง ซึ่งค่าควรไม่น้อยกว่า 1.3–2.0 ที่ระบุสำหรับกว้านจอดเรือ ให้ตั้งค่าเป็น 1.5 เท่าของกว้านฉุดที่ระบุ
ปัจจุบัน ผู้คนหลายพันคนทั่วโลกมีส่วนร่วมในการซ่อมแซม เมื่อคุณปรับปรุงผิว คุณเริ่มคิดถึงรายละเอียดปลีกย่อยที่มาพร้อมกับการซ่อมแซม: โทนสีใด เลือกโครงบังตาที่เป็นช่อง วิธีเลือกผ้าม่านด้วยสีของโครงบังตาที่เป็นช่อง จัดเรียงเฟอร์นิเจอร์อย่างถูกต้องเพื่อสร้างสไตล์เดียวสำหรับพื้นที่ไม่ค่อยมีใครคิดถึงสิ่งที่สำคัญที่สุดและสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนสายไฟในอพาร์ตเมนต์
12.12.2019
แม้ว่าจะใช้สายไฟเก่า แต่อพาร์ทเมนท์ก็จะสูญเสียประโยชน์และไม่เหมาะสำหรับการอยู่อาศัยโดยสิ้นเชิง
ช่างไฟฟ้าทุกคนรู้วิธีเปลี่ยนสายไฟในอพาร์ทเมนต์ แต่แม้แต่คนทั่วไปก็รู้วิธีเปลี่ยนงานประเภทนี้โดยเลือกวัสดุที่ชัดเจนเพื่อความปลอดภัย
การออกแบบอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับหลักการของการปรับสมดุลอัตโนมัติของแขนโยกด้วยแรงสปริงที่ส่งไปยังออสซิลเลเตอร์ ซึ่งได้รับการทดสอบว่าทำงานด้วยความลื่นไหลคงที่
แอกเป็นแท่งเหล็กกลมไหล่ตรง 6 ซึ่งยึดเสื้อคลุมทั้งหมด 7 ที่ปลายด้านขวาจะมีตัวล็อคแบบดาบปลายปืนติดอยู่ที่เท้าหรือมีรูปร่างเหมือนกับแทร็ก 9 ซึ่งพอดีกับแท่ง .
บนไหล่ซ้ายมีระบบกันสะเทือนแบบบานพับสำหรับแท่นขุดเจาะ 4 ซึ่งลงท้ายด้วยลูกศร 5 ซึ่งแสดงตำแหน่งที่เท่ากันของแอก
ก่อนทำการทดสอบซัง แอกไวโรบูจะถูกนำไปที่ r_vnovagu rukhomiy น้ำหนัก 8
ข้าว. 1. รูปแบบของอุปกรณ์สำหรับปรับการยืดตัวของไวโรบแบบ panch-scarpet: 1 - ตรง, 2 - เส้นซ้าย, 3 - มอเตอร์, 4 - ช่วงล่างสำหรับใบพัด;
11.12.2019
5, 10 - ลูกศร, 6 - ตัดผม, 7 - พันทั้งหมด, 8 - น้ำหนัก, 9 - รูปร่างของเส้นทาง, 11 - สำคัญที่ทอดยาว,
12 - รถม้า, 13 - สกรูวิ่ง, 14 - ไม้บรรทัดด้านขวา;
15, 16 - เฟืองเกลียว, 17 - เฟืองตัวหนอน, 18 - คลัตช์, 19 - มอเตอร์ไฟฟ้า
องค์ประกอบโครงสร้างหลักของกลไกประเภทเมมเบรนคือห้องนิวแมติกเมมเบรนพร้อมขายึดและชิ้นส่วนทางกล
ห้องนิวเมติกเมมเบรนของกลไกการทำงานโดยตรง (รูปที่ 1) ถูกพับเป็นฝาครอบ 3 และ 1 และเมมเบรน 2 ฝาครอบ 3 และเมมเบรน 2 ก่อให้เกิดความว่างเปล่าในการทำงานที่ปิดผนึก ฝาครอบ 1 ติดอยู่กับวงเล็บ 5 นำดิสก์รองรับ 4 มาสู่ ส่วนแขนจนกระทั่งเมมเบรนกระเพื่อม 2 ก้าน 7 พร้อมน็อต 10 และสปริง 6 ปลายด้านหนึ่งของสปริงวางอยู่กับดิสก์รองรับ 4 และอีกอันผ่านวงแหวนรองรับ 8 เข้าไปในน็อตปรับ 9 ซึ่งทำหน้าที่ในการเปลี่ยน ความตึงของสปริงและทิศทางของก้าน
08.12.2019
ปัจจุบันมีโคมไฟหลายประเภท
แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง เรามาดูประเภทของโคมไฟที่มักใช้ให้แสงสว่างในห้องนั่งเล่นหรืออพาร์ตเมนต์กันดีกว่าโคมไฟประเภทแรกก็คือ
โคมไฟย่าง - เป็นโคมไฟประเภทที่ถูกที่สุดข้อดีของโคมไฟดังกล่าว ได้แก่ ความคล่องตัวและความสะดวกในการติดตั้ง แสงจากโคมไฟดังกล่าวสว่างที่สุดต่อดวงตาข้อเสียของหลอดไฟดังกล่าว ได้แก่ อายุการใช้งานต่ำและพลังงานไฟฟ้าที่ใช้ไปในปริมาณมาก
28.11.2019
ประเภทหลอดไฟขั้นสูง –หลอดประหยัดไฟ
- โคมไฟดังกล่าวสามารถปรับใช้กับฐานประเภทใดก็ได้พวกมันเป็นตัวแทนของท่อที่ดึงออกซึ่งมีก๊าซพิเศษ
บนเรือ ควรติดตั้งเส้นทางเคเบิลในสถานที่ที่สามารถเข้าถึงได้ง่าย (ตามด้านข้าง เหนือศีรษะ และทางข้าม)
กลิ่นเหม็นปรากฏขึ้นถึงหกรอบในหุบเขาสามแห่ง (รูปที่ 3)
บนเรือขนาดใหญ่ ความยาวสายเคเบิลที่ใหญ่ที่สุดคือ 300 ม. และพื้นที่ช่วงสายเคเบิลสูงสุดคือ 780 ซม. 2
21.11.2019
บนเรือบางลำที่มีภาระสายเคเบิลรวมมากกว่า 400 กม. ทางเดินเคเบิลจะถูกถ่ายโอนเพื่อรองรับเส้นทางเคเบิล
เส้นทางเคเบิลและสายเคเบิลที่ผ่านนั้นแบ่งออกเป็นท้องที่และสายหลักขึ้นอยู่กับความพร้อมของอุปกรณ์เสริมแรง
เส้นทางเคเบิลหลักแบ่งออกเป็นเส้นทางที่มีกล่องปลายและกล่องป้อนผ่านขึ้นอยู่กับประเภทการติดตั้งกล่องเคเบิล นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเลือกอุปกรณ์เทคโนโลยีและเทคโนโลยีการติดตั้งสายเคเบิลในการพัฒนาและผลิตอุปกรณ์ VHF บริษัท Fluke Corporation ในอเมริกาครองตำแหน่งผู้นำแห่งหนึ่งของโลก- ก่อตั้งขึ้นในปี 1948 และตั้งแต่นั้นมาก็มีการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีการวินิจฉัย การทดสอบ และการวิเคราะห์อย่างต่อเนื่อง
- นวัตกรรมใหม่จากร้านค้าปลีกสัญชาติอเมริกัน
- Professi Vimiruvalne จาก VID Multinarional Corporation Vicoristov จะทำหน้าที่ให้บริการระบบ Obigriv, ความสับสนของวาล์ว, ตู้เย็น, ทรานซิสเตอร์ของ anchistry, พารามิเตอร์ Kalibruvannye Electric
- ร้านค้าแบรนด์ Fluke เสนอการรับรองความเป็นเจ้าของเพิ่มเติมจากผู้ค้าปลีกในอเมริกา
- โพฟนี
- ช่วงโมเดล
07.11.2019
รวมถึง:
เครื่องสร้างภาพความร้อน, เครื่องทดสอบการรองรับฉนวน;
มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล
เครื่องวิเคราะห์พลังงานไฟฟ้าโลกที่ห่างไกล, ไวโบรเวิลด์, ออสซิลโลกราฟ;
การจัดหาสมอ, หอกสมอและเชือกของเรือแม่น้ำถูกกำหนดโดยกฎของทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย (บท: การจัดหาเรือ) ตามประเภทและประเภทของเรือและลักษณะของการจัดหา N c, m 2
de L, B, H – ความยาวโดยรวม, ความกว้าง, ความสูงของด้านข้างของเรือถึงดาดฟ้า rozrunkov แรก, m;
l, h - dovzhina และความสูงตรงกลางของ superbuds และโค่นที่อยู่ติดกัน, m;
เอ็น ค=78*(11,8+3,5)+1*(74*2,5+20*5,0)=1478,4 ม. 2
จำนวนและปริมาณของเชือกผูกเรือบนเรือจะถูกรวบรวมอย่างระมัดระวัง ขึ้นอยู่กับประเภทของเรือและประเภทของการเดินเรือ
ตามทะเบียนแม่น้ำรัสเซียเกรดของเชือกผูกเรือเหล็กต้องไม่น้อย
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 เอฟ=171+3,92*10 -2 (1478,4-1000)= ครั้งหนึ่ง
189.7 กิโลนิวตัน
ลำกล้อง Lantzug d=25 มม
น้ำหนักมีดหมอหนึ่งเมตรคือ 14.9 กก
น้ำหนักสมอผิวหนัง – 570กก
จำนวนจุดยึด - 2
ความช่วยเหลือของ Russian River Register เพื่อกลไกการจอดเรือ
ข้อกำหนดสำหรับกลไกการจอดสมอและการขับเคลื่อนนั้นได้ระบุไว้ในกฎอย่างเป็นทางการของ Russian River Register ซึ่งแสดงความเสี่ยงห้าประการ
ตามกฎข้อบังคับในการส่งมอบและการยกสมอที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 50 กิโลกรัมขึ้นไป รวมทั้งเวลาเช้าของเรือที่จุดทอดสมอ อาจติดตั้งกว้านหรือเครื่องกว้านลมได้
ด้วยน้ำหนักพุกตั้งแต่ 150 กิโลกรัมขึ้นไป กลไกเหล่านี้จะทำให้เกิดจุดเล็กๆ
บนเรือลากจูงทุกประเภทที่มีกำลังรวมสูงสุด 590 kW ซึ่งติดตั้งกว้านลากจูง อนุญาตให้เปลี่ยนหอกสมอด้วยเชือกเหล็กในอุปกรณ์สมอท้ายเรือและ vikorist เพื่อเป็นกลไกในการยกสมอยกของกว้านลากจูง
บนเรือขนาดเล็ก เมื่อเชือกหอกแข็งตัว อนุญาตให้ติดตั้งกว้านสมอได้
บนเรือที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่มีความยาวสูงสุด 60 ม. เรือจอดเทียบท่าแบบไม่ขับเคลื่อนซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งแม่น้ำที่พลุกพล่านและเรือจอดเทียบท่ากลไกการยกสมอส่วนใหญ่จะติดตั้งอุปกรณ์ปล่อยระยะไกลซึ่งปิดเสียง การปล่อยสมอออกไปชั่วขณะ
อุปกรณ์จ่ายสมอระยะไกลต้องแน่ใจว่า:
·การควบคุมจากโรงจอดรถ (บนเรือที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง - จากโรงจอดรถของคนงาน) ให้โค้งคำนับที่ถูกต้องและสำหรับคนงานที่ยึดท้ายเรือ · สามารถเหน็บแนมจากโรงจอดรถของมีดหมอสมอได้ตลอดเวลา, แม่ตำหนิมิสเซฟดูแลด้วยตนเอง
การออกแบบชุดพุกและชุดควบคุมแบบแมนนวลในพื้นที่นั้นมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับรองการทำงานปกติของหุ่นยนต์เมื่อออกจากการทำงานของชุดโดยรอบหรือระบบควบคุมระยะไกลทั้งหมด
การขับเคลื่อนกลไกการจอดสมออาจส่งผลให้เกิดประโยชน์ดังต่อไปนี้:
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 1 = 22,6 1. ความตึงของกลไกการขับเคลื่อนสมอเรือเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเรือถูกดึงขึ้นไปที่สมอ โดยผลักและยกสมอใด ๆ ด้วยความเร็วอย่างน้อย 0.12 ม./วินาที ด้วยแรงดึงระบุ Irochtsi F 1 H (ยึดเข้ากับสมอ) 2
ม
โดยที่ m คือสัมประสิทธิ์ของค่าซึ่งจะเท่ากับ 1.0 - สำหรับหอกที่มีสเปรดเดอร์
0.9 – สำหรับหอกที่ไม่มีสเปรด
2. ไดรฟ์มีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเลือกแลนซ์สมอจากความเร็วที่กำหนดและแรงฉุด F 1 ที่มีความยาวอย่างน้อย 30 เส้นโดยไม่หยุดชะงักรวมถึงการลดระดับสมอหนึ่งตัวจนถึงความลึก rozrakhunka ของจุดยึด
3. แรงบิดเริ่มต้นในการขับเคลื่อนของกลไกจุดยึดมีหน้าที่ในการลดแรงขับของตัวถังบนดาวฤกษ์ด้วยเชือกเส้นเล็กสมอที่ไม่ขาดไม่น้อยกว่า 2F 1
4. การขับเคลื่อนของกลไกพุกมีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งมอบพุกทันทีเพื่อให้สามารถแขวนได้อย่างอิสระจากความลึกครึ่งหนึ่งของพุก
5. เมื่อพุกเข้าใกล้แฟร์ลีด ตัวขับเคลื่อนมีหน้าที่รับผิดชอบในการดูแลให้แลนซ์ที่เลือกมีความลื่นไหลมากกว่า 0.12 ม./วินาที
6. การขับเคลื่อนกลไกการจอดเรือมีหน้าที่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เลือกเชือกจอดเรืออย่างต่อเนื่องสำหรับแรงดึงที่กำหนดด้วยความเร็วที่กำหนดอย่างน้อย 30 เท่า
7. ตามกฎแล้วความเร็วในการดึงเชือกผูกไม่ควรเกิน 0.3 m/s ที่แรงดึงปกติ
นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถดึงเชือกออกมาได้ด้วยความเร็วไม่เกิน 0.15 เมตร/วินาที
8. การขับเคลื่อนของกลไกการจอดเรือมีหน้าที่สร้างแรงดึงเล็กน้อยอย่างน้อยหนึ่งหลาโดยมีความยาว 15 วินาที แรงภายนอกที่กระทำต่อเรือการไหลเข้าของลมและกระแสน้ำบนเรือส่วนใหญ่ส่งผลต่อแลนซ์สมอเมื่ออยู่กับที่ และหมายถึงโมเมนต์คงที่ของการรองรับบนเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าในระหว่างกระบวนการทอดสมอ เมื่อเรือถูกดึงขึ้นไปที่ตำแหน่งที่วางสมอ
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2" = · สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 ที่สถานีเมื่อปฏิบัติตามทิศทางของลมและกระแสน้ำจะเกิดผลกระทบสูงสุด + · สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2" กองกำลังภายนอก + · สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2" บนเรือที่แรงคงที่สำหรับเรือ quint จะถูกระบุด้วยผลรวมเลขคณิตของโกดังสามแห่ง
บี
ต
ช
แรงลมที่ไหลเข้ามาบนพื้นผิวของตัวถัง F B ขึ้นอยู่กับความลื่นไหลและทิศทางของลม รูปร่างของพื้นผิวตัวถัง ขนาดและการจัดตำแหน่งของโครงสร้างส่วนบน
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 ที่สถานีเมื่อปฏิบัติตามทิศทางของลมและกระแสน้ำจะเกิดผลกระทบสูงสุดค่า Rozrakhunkov ของ zusil ในลมสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร H = ก่อนn ร วี = ก่อน
ส
เดอคน = 0.5?
0.8 - สัมประสิทธิ์การไหลรอบส่วนพื้นผิวของตัวถัง
r in = cV2/2 - แรงดันลม, Pa;
n ร =1,29*10 2 c = 1.29 - ความหนาของพื้นผิว, kg/m3;
V คือ ความเร็วลม m/s
/ 2 = 64.5 ปาสคาล
พื้นที่ฉายภาพของส่วนพื้นผิวของเรือไปยังส่วนกลาง, m2:
B – ความกว้างของภาชนะ, m;
H – ความสูงของบอร์ด, m;
วี = ก่อน=11,6*(3,5-2,5)+11*2,5+10,5*5 T - ล้อม, m; 2
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 ที่สถานีเมื่อปฏิบัติตามทิศทางของลมและกระแสน้ำจะเกิดผลกระทบสูงสุด=0,5*64,5*91,6=2954,1 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
=91.6 ม
เอ็น
การรองรับของร่างกายจุดประสงค์ของการโอเวอร์รันนั้นมั่นใจได้โดยการถูส่วนรองรับเท่านั้นและการรองรับประเภทอื่น ๆ ทั้งหมด (ไม่ว่าจะเป็นกระแสน้ำวน) จะเกิดขึ้นทุกวันเนื่องจากการไหลต่ำ N
de K T = 1.4 – สัมประสิทธิ์การถู;
S ซม. = L (d B + 1.7 T)
พื้นที่เปียกบนพื้นผิวของถัง, ตร.ม
วี ที่นี่ d = 0.75?=78*(0,8 4 *11,6+1,7*2,5)= 0.85 - ค่าสัมประสิทธิ์การจ่ายน้ำ 2
L, B, T - ขนาดหลักของเรือ, m;
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2" กองกำลังภายนอก=1,4*1055,34*1,38 1,83 =2663,7 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
ซม
1,055.34 ม
V T - การไหลของน้ำไหล, m/s (1.38 ม./วินาที)
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2" บนเรือที่แรงคงที่สำหรับเรือ quint จะถูกระบุด้วยผลรวมเลขคณิตของโกดังสามแห่ง=2*200*1,5 2 *1,38 2 = 1713 , 96 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2"=2954,1+2663,7+1713,96=7331,96 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
de Z Г – จำนวนสกรูของใบพัด
ซีจี = 200?
300 - พารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้นตามการสึกหรอของดิสก์ที่เพิ่มขึ้นของใบพัด, kg/m3;
D - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของใบพัด (หัวฉีด), ม.
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 = · สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 ที่สถานีเมื่อปฏิบัติตามทิศทางของลมและกระแสน้ำจะเกิดผลกระทบสูงสุด + · สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 กองกำลังภายนอก + · สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 บนเรือที่แรงคงที่สำหรับเรือ quint จะถูกระบุด้วยผลรวมเลขคณิตของโกดังสามแห่ง
สถานีของหอกสมอเมื่อเรือไม่ได้ทอดสมอ
เมื่อเรือถูกดึงไปยังตำแหน่งที่วางสมอ ตำแหน่งของแลนซ์สมอจะเปลี่ยนไป ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความตึงของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ? เพื่อให้ง่ายต่อการวิเคราะห์การทำงานของกลไกจุดยึดและประเมินแรงในวงจรการวิเคราะห์ กระบวนการนี้จึงแบ่งออกเป็นสี่ขั้นตอนอย่างชาญฉลาด
ด่านที่ 1 - การเลือกหอกนอนบนพื้น
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 กองกำลังภายนอก=1,4*1055,34*1,68 1,83 =3818 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2 บนเรือที่แรงคงที่สำหรับเรือ quint จะถูกระบุด้วยผลรวมเลขคณิตของโกดังสามแห่ง=2*200*1,5 2 *1,68 2 =2540,16 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
· สำหรับเรือที่มีลักษณะการส่งไปรษณีย์เกิน 1,000 ม. 2=2954,1+3818+2540,16= 9312,26 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
เมื่อกลไกการยึดเปิดอยู่ เรือจะเริ่มเร่งความเร็วด้วยความเร็วคงที่ คล้ายกับความเร็วปกติของหอกที่เลือก และถูกดึงขึ้นไปที่ตำแหน่งที่วางสมอ
แรงของของไหลที่ไหลเข้าภายนอกเพิ่มขึ้นเมื่อการไหลของของไหลเพิ่มขึ้นและระบุด้วยความเท่าเทียมกัน N
ที่นี่เพื่อรองรับตัวถังและไหลลงสู่การไหลบนยอดของสกรู ความลื่นไหลของการไหลจะถูกกำหนดโดยผลรวมทางคณิตศาสตร์ของความลื่นไหลของการไหล V T และความลื่นไหลสัมบูรณ์ของ V P แบบดึงขึ้น ความลื่นไหลของการดึงขึ้นของภาชนะอยู่ระหว่าง 0.1?
0.3 ม./วินาที
de: b – ความสูงเหนือน้ำ, ม.
m c - ความหนาเชิงเส้นของมีดหมอ, kg/m: ขึ้นอยู่กับข้อมูลเบื้องต้น สามารถคำนวณได้โดยใช้สูตรเชิงประจักษ์ m c = 0.0215 d 2 de d - ลำกล้องมีดหมอ, มม.
Dovzhina lantsyug สิ่งที่อยู่บนพื้น L 1, m
ล 1 = ล - ล 2
ล 1 = 200-142,2=57,8 ม
de L - dovzhina ของมีดหมอสมอที่เสียหายดังนั้นจึงเป็นที่ยอมรับเมื่อแยก dovzhina เต็มของมีดหมอสมอที่ถูกต้อง, m L=2.5h
dovzhin ถูกรวบรวมจากส่วนต่าง ๆ ของ Lancug ที่ระยะ L I = L 1 .
เมื่อกำหนดความเร็วของหางเสือเรือแล้ว แรงฉุดของตะเกียงจะคงที่ N
กองกำลังภายนอก z1=1,3*0,87*9,81*13,4 * =24352,9 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
คลาส de f = 1.28?
1.35 – ค่าสัมประสิทธิ์ต้นทุนสำหรับการขูดตั้งแต่ฮอว์สไปจนถึงมีดหมอ
ด่าน II - การยืดและหย่อนคล้อยของมีดหมอ
ล หลังจากยกสายรัดที่เหลือของหอกซึ่งวางอยู่บนพื้นขึ้น หอกสมอจะสั้นและยืดออก = ล 2 - ครั้งที่สอง
ล หลังจากยกสายรัดที่เหลือของหอกซึ่งวางอยู่บนพื้นขึ้น หอกสมอจะสั้นและยืดออก= 142,2 -80= 62,2 ม
ชม.
กองกำลังภายนอก หากความตึงเครียดและความเมื่อยล้าค่อยๆ เปลี่ยนไป แรงกดดันต่อแฟร์ลีดและดวงตาของหอกจะเพิ่มขึ้น=1,3* = 32756 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
ขณะนั้นมาถึงเมื่อมีการดึงสมอซึ่งหมายถึงการสิ้นสุดของอีกด่านหนึ่ง
มูลค่าของแรงขับเคลื่อนขึ้นอยู่กับลักษณะของการยึดเกาะของพุกกับพื้น และในสถานการณ์อื่นๆ ก็เป็นสิ่งสำคัญ
Russian River Register บนพื้นฐานของการวิจัยทางสถิติช่วยให้คุณสามารถป้อนพลังของกระดองฮอลล์ซึ่งเก่ากว่าแจกันใต้น้ำได้
เมื่อ urahuvannya อยู่เหนือ zusilla ดังกล่าวบนดาวของ Lanczyug ในช่วงเวลาของ vidriv ปรากฏต่อผู้เท่าเทียมกัน N
z2
de mi – น้ำหนักสมอ, กก.
กองกำลังภายนอก ด่านที่ 3 – ขับสมอออกจากพื้น=1,3*0,87*9,81*(570 + 13,4 *80)= 18218b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
ดูเหมือนสมอจะสูงขึ้น
การทำงานของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไม่เกี่ยวข้องกับการพังทลายของเรือ
กองกำลังภายนอก แรงขับของฮูซิลลาจะค่อยๆ เปลี่ยนไปเมื่อสมอลอยขึ้น=1,3*9,81* 570 = 7269,2 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
เมื่อสมอขึ้นจากน้ำ ขั้นที่ 4 ก็จะสิ้นสุดลง
ล แรงฉุด zusillya na lantsyugovіy zirochtsi, N = ครั้งที่สองz4
Dovzhina ของมีดหมอที่ถูกตัดแต่งบนเวที, ม IV=80 ม
จากนั้นจึงดึงสมอที่ความเร็วต่ำเข้าไปในฮอว์ส
โล่งใจที่หุ่นยนต์ไม่ได้รับความเสียหายจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในพื้นที่นี้ ในกรณีที่เกิดปัญหาด้านพลังงาน ตามกฎแล้วจะไม่อยู่ในประกัน
ภาพกราฟิก
ความคืบหน้าจริงของหอกในโลกการเลือกหอกสมอเป็นเรื่องยากเนื่องจากการสั่นสะเทือนของหอกเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าและเรือใกล้เคียงไปยังจุดยึดค่าที่ไม่มีนัยสำคัญและฉับพลันของช่วงเวลาในการลากและขับ สมอเรือที่ฉันอยู่บนพื้น
ในทางปฏิบัติ การพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของสมอมักจะมีลักษณะเฉพาะคือการสะสมพลังงานอย่างง่ายบนดาวฤกษ์ก่อนที่จะสิ้นสุดแลนซ์สมอ
สำหรับพรอมต์กราฟิกอย่างง่าย ให้ใช้:
· Zusilla ในระยะแรกจะนิ่งและมี zusilla หนึ่งตัวอยู่บนดาวของ Lanzyug เมื่อเรือยืนพิงสมอ
· เสียงในอีกขั้นหนึ่งจะเปลี่ยนเป็นเส้นตรงและจบลงด้วยเสียงที่ดวงตาของ Lancjug เมื่อดึงสมอไปที่พื้น
กองกำลังภายนอก 5 =1,3*087*9,81*(2* 570 + 13,4 *200)= 42383,3 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
· นกพิราบแห่งลันซึกภายใต้ชั่วโมงของด่านที่สามไม่เปลี่ยนแปลง
กองกำลังภายนอก 6 =2*1,3*9,81* 570 = 14538,4 b, h - เห็นได้ชัดว่าความกว้างและความสูงของโครงสร้างส่วนบนของเรือ, m
ในลมของสมอมีการติดตั้งนวมและพุกไฟเบอร์ · ค่าของ dovzhin ของแลนซ์สมอจะถูกควบคุมโดย dov เต็มของสมอด้านขวาแผนผังของฮูซิลลาบนดาวของโครงสร้างสมอได้รับการทำให้ง่ายขึ้นในช่วงเวลาที่เรือไม่ได้ทอดสมอ
นอกเหนือจากโหมดการปล่อยสมอที่กล่าวข้างต้นแล้ว กฎยังกำหนดให้มีการยกพุกสองตัวจากความลึกครึ่งหนึ่งของจุดยึดโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
เน้นดาวของอุปกรณ์ยึดในโหมดซัง
เหมือนระบอบการปกครอง
ลักษณะของแลนซ์พุกในระหว่างกระบวนการถอดภาชนะออกจากพุกเป็นพารามิเตอร์กลางหลักที่ช่วยให้ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทำงานในแต่ละวัน
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้ไดอะแกรมกราฟิกแบบง่ายของการสะสมของ zusil บนดาว Lanczyug ของฟังก์ชัน dovzhinya ของสมอ Lancug (รูปที่ 5.3, 5.4)
ช่วงเวลาบนดาวฤกษ์นั้นถูกระบุด้วยการสร้างซูซิลลาบนดาวฤกษ์ในรัศมีของมัน ม= = 4140 sv1
ช่วงเวลาบนดาวฤกษ์นั้นถูกระบุด้วยการสร้างซูซิลลาบนดาวฤกษ์ในรัศมีของมัน น*ม= = 5568,52 sv1
ช่วงเวลาบนดาวฤกษ์นั้นถูกระบุด้วยการสร้างซูซิลลาบนดาวฤกษ์ในรัศมีของมัน zv2= = 3097 sv1
ช่วงเวลาบนดาวฤกษ์นั้นถูกระบุด้วยการสร้างซูซิลลาบนดาวฤกษ์ในรัศมีของมัน zv3= = 1235,7 sv1
ช่วงเวลาบนดาวฤกษ์นั้นถูกระบุด้วยการสร้างซูซิลลาบนดาวฤกษ์ในรัศมีของมัน zv4= = 7205,1 sv1
ช่วงเวลาบนดาวฤกษ์นั้นถูกระบุด้วยการสร้างซูซิลลาบนดาวฤกษ์ในรัศมีของมัน zv5= = 2471,5 sv1
zv6
de T z i - ความหมายของความตึงเครียดบนดาว N อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
D з - เส้นผ่านศูนย์กลางของรูมีดหมอ, m: เส้นผ่านศูนย์กลางของรูห้าขากรรไกรซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งบนโครงสร้างสมอของเรือในแม่น้ำอาจเป็นค่าตามสูตร ดี = 13,7 (ยึดเข้ากับสมอ)=13,7*0,02 5=0, 34 ม
ชม.
de d – ลำกล้อง Lanzug, mm.
แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 1 = = 34,7 sv1
แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 2 = = 46,7 sv1
แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 3 = = 26 sv1
แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 4 = = 10,3 sv1
แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 5 = = 60,5 sv1
แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 6 = = 20,7 sv1
ม
de i คือหมายเลขเกียร์ของกระปุกเกียร์
s khutro - สัมประสิทธิ์ทางกลของการส่งผ่าน korisnoy
สำหรับการประมาณเบื้องต้นของหมายเลขเกียร์ จะมีการตั้งค่าความเร็วของแลนซ์พุกที่เลือกและความถี่การหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า= = 142
ฉัน
de n" nom = 670 ? 1400 - ค่าการวางแนวของความถี่ที่กำหนดของขดลวดมอเตอร์ไฟฟ้า, รอบต่อนาที;
V - ความลื่นไหลของทวนสมอที่เลือก, m/s: ด้วยความช่วยเหลือของ Russian River Register จำเป็นต้องมากกว่า 0.12 m/s และสำหรับการใช้งานจริงจะอยู่ในช่วง (0.14 × 0.17) m/ ส.
สำหรับการประมาณเบื้องต้นของหมายเลขเกียร์ จะมีการตั้งค่าความเร็วของแลนซ์พุกที่เลือกและความถี่การหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า= 170
หากต้องการทราบความหมายของหมายเลขโอนกรุณาตรวจสอบกับที่ปรึกษาของคุณ
ค่าสัมประสิทธิ์เชิงกลของการกระทำของสมอของกลไกการจอดสมอควรอยู่ระหว่างขน = 0.7?
0.75.
ข้อมูล Vikorist ใช้เพื่อกำหนดค่าขอบเขตของโมเมนต์บนเพลามอเตอร์ในกระบวนการยกเรือออกจากจุดยึด
เมื่อใช้ไดอะแกรมความดัน (สำหรับกลไกการยึดเมื่อแรงบิดบนเพลาของมอเตอร์ไฟฟ้าขั้นสุดท้ายถึงจุดสิ้นสุดของกระดอง) ค่าโมเมนต์ที่ไม่ปลอดภัยจะถูกวางไว้บนแกนกำหนดตามแนวแกนแอบซิสซา ถูกเลือกที่ระยะผิวหนังของมีดหมอ
แผนผังการนำทางของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของพุกในช่วงเวลาที่เรือไม่ได้ทอดสมอ
แผนภาพภาพของพุกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเมื่อมีการยกพุกสองตัวพร้อมกัน
เพิ่มความตึงเครียดของมอเตอร์ไฟฟ้า
เรือขับเคลื่อนไฟฟ้าสมอจอดเรือ
เมื่อเครื่องยนต์หมุน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตของกลไกการส่งกำลังคู่ที่อยู่ติดกันจะเปลี่ยนไป 1,5* 46,7 = 70 sv1
นอกจากนี้ การทำงานสำรองที่จำเป็นยังใช้เพื่อสร้างแรงบิดแบบแอคทีฟสำหรับการโอเวอร์คล็อกระบบ
จากข้อมูลของโรงงานไดนาโม แรงบิดเริ่มต้นส่วนเกินที่จำเป็นอยู่ที่ประมาณ 50%: =
ดังนั้นผลประโยชน์การประกันของ Russian River Register ค่าพังของแรงบิดระบุสามารถคำนวณได้ตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
เดล ม. = 2?
2.5 – การปรับวิศวกรรมเครื่องยนต์ใหม่
มากถึง u = 0.9 - ปัจจัยสำรองสำหรับแรงดันไฟฟ้าตก;
К m = 0.9 – สัมประสิทธิ์การสำรองการสึกหรอทางกล
ค่าความดัน Rozrakhunkov ของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไวโคไรซ์, kW
de n" nom - ค่า rozrakhunkovoe ของความถี่ที่ระบุของกระดาษห่อหุ้ม ซึ่งขึ้นอยู่กับอัตราส่วนการส่งผ่านของกระปุกเกียร์
มอเตอร์ได้รับการคัดเลือกจากแค็ตตาล็อกของซีรีส์พิเศษที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมสำหรับกลไกการจอดสมอ ประเภท MAP และ DPM ขึ้นอยู่กับประเภทของการไหลและค่าของแรงดันไฟฟ้าที่ระบุของขอบเรือ
ในกรณีนี้ จิตใจอาจถูกกำหนด โดยที่ P nom30 คือความตึงเล็กน้อยของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เลือกในโหมดสามสิบโวลต์
ความถี่ของขดลวดที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ประกอบ n มีค่าเท่ากับค่าพิกัดของความถี่ของขดลวดที่กำหนดโดยประมาณ
ประเภทเครื่องยนต์-MAP421-4/8
แรงดัน - 7 กิโลวัตต์
โหมดหุ่นยนต์ – 30 ชั่วโมงที่ความถี่หลัก
ความถี่ในการห่อ - 1,400 รอบต่อนาที
แรงดันไฟฟ้า - 380 โวลต์
อัตราการไหลของสเตเตอร์ที่กำหนด -18.3 A
ดีดเริ่มต้น - 95 A
แรงบิดสูงสุด – 145 N*m cos 9 – 0.84
หลักฐานการพัฒนาและคุณลักษณะทางกลของเครื่องยนต์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุดสำหรับเกียร์ทำงานนั้นมาจากสูตร Kloss แบบง่าย
de M ถึง = M สูงสุด = 145 – แรงบิดเครื่องยนต์วิกฤตหรือสูงสุด, N m;
0.06 การปลอมเล็กน้อย;
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด 3 เท่า;= 1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 0 *(1- วี 47.7 N*m – แรงบิดปกติ, Nm;)=1500*(1-0,34)=990- การตีขึ้นรูปมีความสำคัญมากกว่า
n
ถึง เค
ความถี่ของการห่อที่วิกฤตคอฟซาน
ลักษณะทางกลของมอเตอร์อะซิงโครนัส ตรวจสอบอิเล็กโทรดที่เลือกมอเตอร์สำหรับกลไกการยึดเหนี่ยว
ทำการทอดสมอที่ระดับความลึก Rozrakhunka เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
ค่าของช่วงเวลา M 1, M 2, M 3, M 4 ตามด้วยค่าที่สอดคล้องกันของความถี่การหมุน n 1, n 2, n 3, n 4 และดีด I 1, I 2, ฉัน 3 ฉัน 4
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 1 = 87 0 โปร/เอ็กซ์วี
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 2 = 850 โปร/เอ็กซ์วี
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 3 = 900 โปร/เอ็กซ์วี
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 4 = 930 โปร/เอ็กซ์วี
ถึง== = 0,32 ;
ฉัน ก 1 = แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 1 *เค=34,7 * 0,32 = 11,1 ก
ฉัน ก 2 = แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 2 *เค=46,7 *0,32= 14,9 ก
ฉัน ก 3 = แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 3 * ถึง = 26 * 0.32 = 8.32A
ฉัน ก 4 = แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 4 * ถึง = 10.3 * 0.32 =3,2 ก
ฉัน n= ฉัน = ก่อน* บาป? =18,3* บาป33=9, 9เอ
ฉัน 1 = = = 14, 8เอ
ฉัน 2 = = =17, 8 ก
ฉัน 3 = = =12, 9 ก
ฉัน 4 = = = 10,4 ก
ถึงเวลาเลือกมีดหมอในระยะต่อไป
ในระยะแรกด้วยแรงบิดคงที่ M 1 ความถี่การหมุน n 1 จะคงที่และชั่วโมงการทำงาน xv
ที 1 = = 8,8 xv
ในอีกขั้นหนึ่ง แรงบิดจะเพิ่มขึ้นเชิงเส้นตรงจากค่า M 1 ถึง M 2 และความถี่การพันจะเปลี่ยนจาก n 1 เป็น n 2
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 12 = =860 โปร/เอ็กซ์วี
ความถี่เฉลี่ยของกระดาษห่อ, รอบต่อนาที
ที 2 = = 9,3 xv
ชั่วโมงการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าในขั้นตอนอื่น xv
เมื่อฉันย้ายสมอไปที่พื้นและเปลี่ยนลักษณะของช่วงเวลานั้น สิ่งสำคัญคือต้องทำเช่นนี้ ที่จริงแล้ว เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานได้
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 34 = 915 โปร/เอ็กซ์วี
ดังนั้นเมื่อให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์ของกลไกการยึดสมอและสมอเรือ ค่าของโมเมนต์และการไหลใน 3 สเตจจะเท่ากับค่าเริ่มต้นและชั่วโมงของสเตจคือ 0.5 นาที
ที 4 = =11 xv
ในขั้นตอนที่สี่ ช่วงเวลาเปลี่ยนจากค่า M 3 เป็น M 4 ความถี่ในการห่อจะเพิ่มขึ้นจาก n 3 เป็น n 4
กองกำลังภายนอก= 8,8 + 9,3 +0,5+ 11 = 29,6 xv
ค่าเฉลี่ยของความถี่ในการห่อ, รอบต่อนาที
ชั่วโมงของมอเตอร์ไฟฟ้าหุ่นยนต์ hv
ชั่วโมงสุดท้ายของมอเตอร์ไฟฟ้าหุ่นยนต์เมื่อยกจากจุดยึด hv
แผนภาพ I = f(t) เมื่อเรือไม่ได้ทอดสมอ
กองกำลังภายนอก แรงขับที่เท่ากันของเครื่องยนต์ในระหว่างการยกเรือด้วยหุ่นยนต์จากสมอ A=2*8,8+2*9,3+0,5+2*11= สำหรับเรือแม่น้ำ ชั่วโมงชั่งน้ำหนักสมออยู่ที่ 15 - 20 คะแนน
ฉัน แรงขับที่เท่ากันของเครื่องยนต์ในระหว่างการยกเรือด้วยหุ่นยนต์จากสมอ A 30 =16,6* =18,1
เห็นได้ชัดว่าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามีหน้าที่ในการยกสมอสองตัวติดต่อกันจากความลึก rozrakhunka ของจุดยึด ซึ่งในกรณีนี้การยึดจุดยึดใต้เส้น 30 จังหวะจะยึดได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น
แรงขับที่เท่ากันของเครื่องยนต์ในระหว่างการยกจากสมอในภายหลัง A
ความตึงของมอเตอร์สำหรับพุกและกลไกการจอดพุกจะถูกเลือกตามโหมดการทำงาน 30 ชั่วโมง ดังนั้นจะต้องนำการไหลที่เท่ากันไปยังโหมด 30 ชั่วโมง ซึ่งเป็นชั่วโมงการทำงานระหว่างการยกหลาสุดท้ายของพุก จะมากหรือน้อยกว่า 30 วิลิน
เอ็น 5 สมการ
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 6 58.7хv
ฉัน ก 5 = แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 5 ต้องตรวจสอบความร้อนของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาทำงานหลังจากยกถังออกจากจุดยึดทันทีที่ท่อระบายน้ำสิ้นสุด
ฉัน ก 6 = แรงบิดบนเพลามอเตอร์ไฟฟ้าถูกกำหนดโดยกลไก 6 ยกพุกสองตัวจากความลึกครึ่งหนึ่งของพุก
ฉัน 5 = = สำหรับค่าของช่วงเวลา M 5 และ M 6 (รูปที่ 5.6) ค่าที่สอดคล้องกันของความถี่การหมุน n 5 และ n 6 และค่าของดีด I 5 และ I 6 จะถูกคำนวณ
ฉัน 6 = = = =780 รอบต่อนาที
1,500 - ความถี่การห่อสนามสเตเตอร์, รอบต่อนาที; 34 = =910 รอบต่อนาที
* ถึง = 60.5 * 0.32 = 19.3A
ที 56 = = 15,6 xv
* ถึง = 20.7 * 0.32 = 6.6A
การไหลเทียบเท่ากับการยกพุกสองตัว A. หนึ่งชั่วโมง
มอเตอร์ไฟฟ้าจะผ่านการทดสอบความร้อนทันทีที่หมด
ฉัน ชื่อ30=16,9* = 12,1 ก
de I nom - ระยะชักเล็กน้อยของมอเตอร์ไฟฟ้าในโหมดการทำงาน 30 ชั่วโมง, A
โครงการมอเตอร์ไฟฟ้าแม่ keruvannya
เราเลือกวงจรของตัวควบคุมลูกเบี้ยวพร้อมสวิตช์ไทริสเตอร์สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ามอเตอร์คู่:
วงจรการทำงาน:
เมื่อพวงมาลัยของตัวควบคุมถูกย้ายไปยังตำแหน่งการทำงาน (1,2 หรือ 3) หน้าสัมผัสถอยหลัง Q3, Q4 หรือ Q5, Q6 (ในตำแหน่ง 1) และหน้าสัมผัส Q9, Q10 หรือ Q11, Q12 (ในตำแหน่ง 2 หรือ 3) จะถูก ปิด.
ตำแหน่งกลางไม่คงที่
การเพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าโดยสวิตช์ไทริสเตอร์ TK สามารถทำได้หลังจากปิดหน้าสัมผัส S1 และ S2 เท่านั้น
เมื่อมู่เล่ของตัวควบคุมถูกย้ายไปที่ตำแหน่งศูนย์ หน้าสัมผัส S1 และ S2 จะเปิดขึ้นก่อน ซึ่งส่งผลให้ไทริสเตอร์ในบล็อก TK ปิดลง
หน้าสัมผัสความเร็ว Q9, Q10 รวมถึงหน้าสัมผัสถอยหลังของคอนโทรลเลอร์จะเปิดโดยเร็วที่สุด
สถานีไทริสเตอร์ของบล็อกไฟถูกควบคุมโดยรีเลย์ KV (บล็อก K) ซึ่งหน้าสัมผัสจะรวมอยู่ในเชือกเส้นเล็กของสวิตช์ไทริสเตอร์ Galma YB
บล็อกไทริสเตอร์กำลัง TK, บล็อกกัลมา TK รวมถึงบล็อกควบคุมและป้องกัน ZP แรงดันไฟเกินจะอยู่ในตู้ควบคุมที่อยู่ติดกัน
บล็อคการกำหนด ZP สำหรับการป้องกันไทริสเตอร์ในบล็อคกำลังและบล็อกกัลม่า ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในระยะสั้น หรือแม้แต่แรงดันไฟฟ้าเกินอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจตกอยู่ในขีดจำกัดที่ทำให้ไดรฟ์นี้ใช้งานได้
หลักการนี้ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าตัวเก็บประจุซึ่งเปิดอยู่ที่เอาต์พุตของบริดจ์วงจรเรียงกระแสจะกลายเป็นส่วนรองรับเล็กน้อยสำหรับพัลส์ของกระแสสลับ
เลือกอุปกรณ์ของคุณ
เลือก: 1) สวิตช์ไทริสเตอร์ซีรีส์ TK-0.4-150:
แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด – 380V
ดีดเริ่มต้น - 150A
2) ชุดวิมิคัชอัตโนมัติ BA 57-31
การไหลที่กำหนด - 25A
3) เทอร์มอลรีเลย์ ยี่ห้อ RTL-1022 18-25A
วรรณกรรม
7. ทะเบียนแม่น้ำรัสเซีย
กฎ (สำหรับ 3 เล่ม)
ต.2.- ม: บริการวิศวกรรมทางทะเล พ.ศ. 2538 – 432 น.
8. สิรมยัตนิคอฟ ไอ.เอ.
โหมดหุ่นยนต์ของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสและซิงโครนัส
- อ: Derzhenergovidav, 2506. - 528 หน้า
9. ยาเออร์ เอ.จี.
จิตรกรรม I.I.
บิลลี่ วี.เอ.
ไดรฟ์ไฟฟ้าของกลไกดาดฟ้า - L.: Susnobuduvannya, 1967. - 314 p.
10. ชิลิคิน เอ็ม.จี.
แซนด์เลอร์ เอ.เอส.
หลักสูตรขั้นสูงเกี่ยวกับไดรฟ์ไฟฟ้า
- ม: Energovidav, 2524 - 576 หน้า
11. จัดส่งไดรฟ์ไฟฟ้า
โดวิดนิค/เอ.พี.
โบโกสลอฟสกี้, E.M.
เพฟซเนอร์ ไออาร์
ฟรอยด์ซอน, เอ.จี.
งานหลักสูตรเพิ่ม 31/10/2555
ค่าของตัวชี้วัดเฉื่อยของเรือ
เลือกเส้นทาง เคลื่อนที่อย่างรวดเร็วในท่อระบายน้ำพายุ
การพังทลายของความสามารถในการซึมผ่านของน้ำแข็งของเรือขณะพังทลายลงในช่องน้ำแข็ง
จะมีแผนภาพความต้านทานแบบสถิตและไดนามิก
การตกแต่งดาดฟ้าให้ได้เปรียบงานหลักสูตรเพิ่ม 01/05/2558
การกระทำของกัปตันขณะทอดสมอเรือ
เข้าใกล้บริเวณที่ทอดสมอและหลบหลีกเมื่อปล่อยสมอเนื่องจากมีลมและกระแสน้ำ
การหลบหลีกภายใต้ชั่วโมงแห่งการเลี้ยวเรือในที่แคบการลากเรือที่ท่าเทียบเรือ
กำลังจอดเทียบท่าอีกท่าหนึ่ง บทคัดย่อ เพิ่มเติมเมื่อ 10/02/2551
ลักษณะใต้ดิน
เรือต้นแบบ กลไกเสริม ระบบและอุปกรณ์
การสั่นสะเทือนของเครื่องจักรเคอร์มา การจอดสมอ การลากจูง อุปกรณ์ลากจูงการครอบครองและกลไกใต้น้ำและระบบพิเศษ
การเปิดกระจกบังลมสมอ
งานหลักสูตรเพิ่ม 19/04/2556
แผนผังการนำทางของเรือที่อุณหภูมิติดลบ
การฉีดพ่นสต็อปเปอร์ของแลนซ์สมอ การขับเคลื่อนของกัลวานิก และอุปกรณ์ถอดการเชื่อมต่อของแลนซ์สมอ
เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องหล่อลื่นบูชด้านในของหมุดแลนซ์ผ่านซีลน้ำมันที่ติดตั้งบนหน้าแปลนด้านบน
เทน้ำมันจากกระปุกเกียร์แล้วเติมให้อยู่ในระดับการทำงาน (ในกรณีที่โลหะรั่วให้เปิดกระปุกเกียร์และเปิดกระปุกเกียร์เพื่อค้นหาสาเหตุของการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น)
การตรวจสอบข้อต่อเกลียว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์กว้านและกว้านผ่านสองสกินการตรวจจับข้อบกพร่องและการซ่อมแซม
ฉันจะจัดสิ่งดีดี
ข้อบกพร่องเบื้องต้นของโครงสร้างพุกคือ: การสึกหรอทางกลและการกัดกร่อนของพุก หอก กล่องหอก แทคเคี้ยว ตะขอเกี่ยว แฟร์ลีดด้านข้าง ตัวหยุด
ข้อบกพร่องในโครงสร้างพุกสามารถกำหนดได้โดยการตรวจสอบและการตรวจสอบจากภายนอก
ควรเปลี่ยนพุกเนื่องจากน้ำหนักหลักจากการกัดกร่อนและการสึกหรอจะลดลงมากกว่า 20%
เมื่อทำการซ่อมพุกจะได้รับอนุญาตภายใต้การปฏิบัติตามทะเบียนการขนส่งทางทะเลของรัสเซีย การเชื่อมเมื่อซ่อมแซมรอยแตกในตะเข็บเชื่อม (โครงสร้างที่เชื่อม)
จะต้องโยนพุกที่ซ่อมแซมแล้วลงบนแผ่นเหล็กที่มีความสูง 100 มม. จากความสูง 3.5 ถึง 4.5 ม. โดยวางอยู่ในแนวเดียวกับน้ำหนักของพุก
หลังจากพยายามยกสมอขึ้นแล้ว การแตะแล้วมีเสียงจะเป็นสัญญาณว่ามีรอยแตกร้าว
เปลี่ยนมีดหมอและองค์ประกอบอื่นๆ ของมีดหมอด้วยรอยแตกและการสึกหรอของลำกล้องมีดหมอมากกว่า 10% ด้วยอันใหม่
มีดหมอที่ได้รับการตกแต่งใหม่จะรับรู้ได้จากเครื่องหมายที่ได้รับในระหว่างการทดสอบในโรงงานทดสอบโซ่
มูลค่าของความได้เปรียบถูกกำหนดโดยความสามารถและหมวดหมู่ของมีดหมอ (ตาม GOST 228-79)
โครงฐานของกระจกบังลมและเสาเหล็กหล่อแทบจะไม่สึกหรอหากคุณดูแลรักษาอย่างดี เสาโครงฐานอาจมีการสึกหรอบนพื้นผิวที่ติดตั้งตลับลูกปืนบนพื้นผิวที่รองรับเหล่านี้เนื่องจากการอ่อนตัวของตลับลูกปืนในตลับลูกปืนทำให้เกิดการแข็งตัวและรอยบุบ
ข้อบกพร่องเหล่านี้จะถูกกำจัดโดยการสอบเทียบตลับลูกปืน
หากรอยบุบและการแข็งตัวมีขนาดเล็ก จำเป็นต้องมีการสอบเทียบด้วยตนเอง
การซ่อมแซมเพลาซึ่งอาจทำให้คอและอวัยวะเพศสึกหรอจะสิ้นสุดในขั้นตอนต่อไป
วางเพลาไว้บนม้านั่งตรงกลาง หมุนแล้วใช้ตัวแสดงและเส้นเพิ่มเติมเพื่อระบุค่าของแรงบิด
เนื่องจากไวน์มีขนาดใหญ่มากจนไม่สามารถติดตั้งตรงกลางได้ จึงวางบนปริซึมของเตา ให้ความร้อนในบริเวณนั้นแล้วกดด้วยเครื่องอัดไฮดรอลิก จากนั้นหมุนเพลาตรงกลางบนม้านั่ง ติดตามผลการแก้ไขเราจะแก้ไขให้ถูกต้องหากบิตไม่เกิน 1 มม.
หลังจากแก้ไขบนม้านั่งแล้ว ให้บดการสึกหรอของสมุดรายวันการทำงาน 10-12 มม. ใต้พื้นผิวส่วนโค้ง ซึ่งโดยปกติจะอัตโนมัติเพื่อให้ลูกบอลทั้งสามสั่น
หลังจากนั้น เพลาจะต้องผ่านกระบวนการใช้ความร้อน ซึ่งโหมดนี้จะถูกกำหนดโดยการระบุองค์ประกอบทางเคมีของเหล็ก
จากนั้นเพลาจะถูกติดตั้งใหม่บนม้านั่งและตรวจสอบชิ้นส่วนว่ามีการบิดเบี้ยวหรือไม่ ปรับเพลาอีกครั้งและดำเนินการกลึงและกัดร่องสลักต่อไป
ข้อต่อบุชชิ่งสปริงอาจมีการสึกหรอบนแหวนสปริง หมุดงอ หรือการโยกเยกของช่องเปิดใต้หมุด
การสึกหรอของวงแหวนสปริงและการสั่นสะเทือนของช่องเปิดใต้นิ้วสามารถทำได้สูงสุด 2 มม. ต่อเส้นผ่านศูนย์กลาง
ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบสปริงและช่องเปิดไม่ควรเกิน 1-2 มม.
