Vývojári hry Titanic: Honor and Glory zverejnili video, ktoré ukazuje proces potopenia Titanicu.
Video sa začína od okamihu, keď sa na ceste plavidla objavil ľadovec, a končí sa úplným odchodom lode pod vodu. Celý proces zatopenia trval 2 hodiny a 40 minút. Video bolo zverejnené k 104. výročiu katastrofy.
Pripomenieme, „Titanic“ sa zrútil v severnom Atlantiku počas svojej prvej plavby.
10. apríla 1912 narazil na cestu. 14. apríla o 23:39 hod. Sa rozhľadňa hlásila na kapitánskom moste asi ľadovec priamo vpredu. O necelú minútu došlo k zrážke. Po prijatí niekoľkých otvorov sa parník začal potápať. 15. apríla o 2:20, rozpadajúc sa na dve časti, sa Titanic potopil a zabil 1 496 ľudí. 712 preživších zachytil parník „Karpatia“.
Video zobrazuje udalosti katastrofy v reálnom čase. Na obrazovke sa pravidelne objavujú textové správy s vysvetlením priebehu udalostí.
Čo sa týka Titanic: Honour and Glory, jedná sa o počítačovú hru, v ktorej sa dej odohráva v prvej osobe.
Hlavnou postavou je Američan žijúci vo Veľkej Británii, proti nemu je vymyslený prípad vraždy a lúpeže. Na Titanicu musí nájsť skutočných zločincov. Po zrážke lode s ľadovcom má hráč iba 2 hodiny a 40 minút na dokončenie vyšetrovania a nájdenie spôsobu úniku.
Uplynulo viac ako 100 rokov od strašnej katastrofy jedného z najväčších liniových lodí svojej doby. Svet ale doteraz nepozná všetky tajomstvá, ktoré skrýva obrovský a na prvý pohľad nezničiteľný „Titanic“. Ako sa loď potopila, materiál povie.
Boj obrov
Dvadsiate storočie sa stalo storočím technologického pokroku. Mrakodrapy, autá, filmy - všetko sa vyvíjalo záhadnou rýchlosťou. Tento proces sa dotkol aj lodí.
Na trhu začiatkom 20. rokov 20. storočia existovala medzi zákazníkmi veľká konkurencia medzi dvoma veľkými spoločnosťami. Cunard Line a White Star Line, dvaja nepriateľskí transatlantickí dopravcovia, bojujú o právo byť lídrom vo svojom odbore už niekoľko rokov po sebe. otvorilo zaujímavé príležitosti pre spoločnosti, a tak sa ich lode v priebehu rokov zväčšovali, rýchlejšie a luxusnejšie.
Prečo a ako sa Titanic potopil, je stále záhadou. Existuje veľa verzií. Najodvážnejším zo všetkých je podvod. Dirigovala ho spomínaná spoločnosť Star Line.
Ale otvoril svet úžasných vložiek „Cunard Line“. Na ich príkaz boli postavené dva mimoriadne parníky „Mauretánia“ a „Lusitania“. Publikum žaslo nad ich vznešenosťou. Dĺžka je asi 240 m, šírka je 25 m, výška od vodorysky po lodnú palubu 18 m. (Ale po niekoľkých rokoch rozmery Titanicu tieto parametre prekonali). V rokoch 1906 a 1907 boli vypustené na svet dva giganti dvojčiat. Získali prvé miesta na prestížnych súťažiach a prekonali všetky rýchlostné rekordy.
Pre konkurentov spoločnosti Kunard Line bolo zásluhou čestnej odpovede.
Osud trojky
Spoločnosť White Star Line bola založená v roku 1845. V rokoch zlatej horúčky si zarobila letom z Británie do Austrálie. V priebehu rokov spoločnosť konkurovala spoločnosti Cunard Line. Preto po uvedení Lusitánie a Mauretánie dostali inžinieri spoločnosti Star Line za úlohu vytvoriť fantastické návrhy, ktoré by prekonali vývoj konkurencie. Konečné rozhodnutie padlo v roku 1909. Takto vznikla myšlienka troch lodí olympijskej triedy. Objednávku uskutočnila spoločnosť Harland & Wolfe.
Táto námorná organizácia bola známa po celom svete kvalitou vyrobených lodí, pohodlím a luxusom. Rýchlosť nebola prioritou. Star Line niekoľkokrát dokázala nie slovom, ale skutkom, že jej záleží na zákazníkoch. V roku 1909 teda pri zrážke dvoch vložiek stála ich loď na vode ďalšie dva dni, čo sa osvedčilo. Napriek tomu tri „olympijské“ nešťastia postihli. opakovane sa dostal k nehodám. V roku 1911 sa teda zrazil s krížnikom Hawk, od ktorého dostal 14 metrovú dieru a išiel na opravu. Nešťastie postihlo aj Titanic. V roku 1912 skončil na dne oceánu. Britannicu zastihla prvá svetová vojna, kde hral nemocnicu. V roku 1916 ho vyhodila do vzduchu nemecká baňa.
Zázrak morí
Teraz môžeme s istotou povedať, že veľká ambícia bola príčinou zrútenia Titanicu.
Stavba druhého z troch plavidiel olympijskej triedy sa nezaobišla bez obetí. Na projekte pracovalo 1 500 ľudí. Podmienky neboli ľahké. Malému záležalo na bezpečnosti. Vďaka tomu, že museli pracovať vo výške, bolo veľa staviteľov frustrovaných. Asi 250 ľudí bolo ťažko zranených. Rany ôsmich mužov boli nezlučiteľné so životom.
Rozmery Titanicu boli úžasné. Jeho dĺžka bola 269 m, šírka 28 m, výška 18 m. Dosahoval rýchlosť až 23 uzlov.
V deň spustenia plavby sa na nábreží zhromaždilo 10 000 divákov, vrátane VIP hostí a tlače, aby si pozreli neobvykle veľkú loď,
Dátum prvého letu bol predtým oznámený. Plavba bola naplánovaná na 20. marca 1912. Ale kvôli zrážke prvej lode v septembri 1911 s krížnikom Hawk, boli niektorí pracovníci presunutí na olympijské hry. Let sa automaticky posunul na 10. apríla. Od tohto dátumu sa začína osudová história Titanicu.
Osudný lístok
Jeho výška sa rovnala jedenásťposchodovej budove a jeho dĺžka boli štyri mestské bloky. Telefóny, výťahy, súkromná elektrická sieť, záhrada, nemocnica, obchody - to všetko bolo umiestnené na lodi. Luxusné haly, gurmánske reštaurácie, knižnica, bazén a telocvičňa - všetko bolo k dispozícii vysokej spoločnosti, cestujúcim prvej triedy. Ostatní klienti žili skromnejšie. Najdrahšie letenky stáli v prepočte na dnešný kurz viac ako 50 000 dolárov. Ekonomická možnosť od
Dejiny Titanicu sú dejinami rôznych vrstiev vtedajšej spoločnosti. Drahé chatky obsadzovali úspešné, známe osobnosti. Lístky do druhej triedy si kupovali inžinieri, novinári, zástupcovia duchovenstva. Najlacnejšie balíčky boli pre expatov.
Pristátie sa začalo 10. apríla v Londýne o 9:30. Po niekoľkých plánovaných zastávkach smeroval parník do New Yorku. Do lietadla nastúpilo celkovo 2 208 ľudí.
Tragické stretnutie
Hneď po vstupe do oceánu si tím uvedomil, že na lodi nie je ďalekohľad. Kľúč od schránky, v ktorej sa nachádzali, chýbal. Loď išla najbezpečnejšou cestou. Bol vybraný v závislosti od sezóny. Na jar bola voda plná ľadovcov, ale teoreticky nemohli vložku vážne poškodiť. Kapitán napriek tomu vydal rozkaz riadiť Titanic plnou parou. Ako sa potopila loď, ktorú sa podľa majiteľov nedalo potopiť, neskôr povedali cestujúci, ktorí mali to šťastie prežiť.
Prvé dni plavby boli pokojné. Ale 14. apríla dostali radisti opakované varovania o ľadovcoch, ktoré sa väčšinou ignorovali. V noci navyše teplota výrazne klesla. Ako viete, tím sa zaobišiel bez ďalekohľadu a takáto grandiózna loď nebola vybavená reflektormi. Preto si vyhliadka všimla ľadovec len 650 metrov odtiaľ. Muž ukázal na most, kde vydal prvý dôstojník Murdoc rozkaz: „Odbočte doľava“ a „Spätne“. Nasledoval príkaz: „Správne“. Ale mohutná loď bola v manévroch pomalá. Doska sa zrazila s ľadovcom. Preto sa zrútil Titanic.
Neslýchané tiesňové volanie
K zrážke došlo o 23:40, keď ľudia takmer všetci spali. Na hornej palube bol náraz nebadateľný. Dno sa ale pekne otriaslo. Ľad vytvoril otvory v 5 sekciách, ktoré sa okamžite začali plniť vodou. Celkovo bola diera dlhá 90 metrov. Konštruktér uviedol, že pri takomto poškodení loď vydrží niečo vyše hodiny. Posádka sa pripravovala na urgentnú evakuáciu. Radisti vysielali signál SOS.
Kapitán vydal rozkaz dať ženy a deti do člnov. Aj samotná posádka chcela prežiť, a tak silní námorníci vzali veslá do svojich rúk. V prvom rade sa podarilo zachrániť bohatých cestujúcich Titanicu. Miesta však nebolo dosť pre všetkých.
Výplň nebola hneď od začiatku dostatočne vybavená všetkým potrebným. Zachrániť sa dalo maximálne 1100 ľudí. V prvých minútach bolo úplne nepostrehnuteľné, že sa loď začala potápať, takže uvoľnení cestujúci nechápali, čo sa deje, a neochotne vliezli do poloprázdnych člnov.
Posledné chvíle zázračnej lode
Keď sa nos vložky silne naklonil, došlo medzi cestujúcimi k obrovskej panike.
Tretia trieda zostala vo svojej časti uzavretá. Vypukli nepokoje a ľudia v hrôze sa snažili uniknúť, ako najlepšie vedeli. Dozorcovia sa pokúsili nastoliť poriadok a vystrašili dav výstrelmi z pištole.
V tom čase okolo prechádzal parník Californian, ale nedostal signál o pomoc z neďalekého plavidla. Ich radista správy prespal. Ako sa „Titanic“ potopil a akou rýchlosťou išiel na dno, vedel iba „Carpathia“, ktorá išla ich smerom.
Napriek poskytovaniu tiesňových signálov sa nezávislé pokusy o útek nezastavili. Čerpadlá odčerpávali vodu, stále bola elektrina. O 2:15 hod spadla rúra. Potom svetlo zhaslo. Odborníci sa domnievajú, že vložka bola roztrhnutá na polovicu, pretože luk nabral vodu a klesol. Záď najskôr vystúpila a potom sa pod tlakom vlastnej hmotnosti loď zlomila.
Chlad v priepasti
Nos sa rýchlo potápal. Krmivo šlo za pár minút aj pod vodu. Ale zároveň jeho plášť, telo a nábytok plávali nahor. O 2:20 bola veľká loď Titanic úplne ponorená. Ako sa loď potopila, sa dnes premietajú desiatky celovečerných filmov a dokumentov.
Niektorí z cestujúcich sa veľmi snažili prežiť. Desiatky skočili vo vestách do čiernej priepasti. Oceán bol ale pre človeka nemilosrdný. Takmer všetci stuhli na smrť. Po chvíli sa vrátili dva člny, ale na mieste udalosti prežili len niektoré. O hodinu nato dorazila Karpatia a vyzdvihla tých, ktorí zostali.
Kapitán išiel s loďou dnu. Zachránených bolo 712 z tých, ktorí si kúpili lístok na Titanic. Obeťami roku 1496 boli väčšinou predstavitelia tretej triedy, ľudí, ktorí sa na tejto ceste chceli dotknúť niečoho nerealizovateľného a žiaduceho.
Podvod storočia
Podľa toho istého projektu boli postavené dve lode triedy „Olympic“. Po vyplávaní prvej lode vyšli najavo všetky jej nedostatky. Vedenie sa teda rozhodlo pridať k Titanicu niektoré podrobnosti. Znížený priestor na prechádzky, pridané kabíny. K reštaurácii pribudla kaviareň. Kvôli ochrane cestujúcich pred nepriaznivým počasím bola paluba uzavretá. Vo výsledku nastal vonkajší rozdiel, aj keď skôr sa nedal odlíšiť od „olympijského“ parníka.
Verziu, že „Titanic“ nebol pod vodou náhodou, oznámil Robin Rardiner, eso v otázkach lodnej dopravy. Podľa jeho teórie bol starší a ošúchaný Olympic poslaný na plavbu.
Výmena lode
Prvý linkový dopravca bol uvedený na trh bez poistenia. Keď prežil niekoľko nehôd, stal sa pre spoločnosť nepríjemnou záťažou. Trvalé opravy si vyžadovali obrovské prostriedky. Po škodách, ktoré mu spôsobila plavba, bola loď opäť vyslaná na dovolenku. Potom sa rozhodlo vymeniť starú loď za novú, ktorá bola poistená a veľmi podobná Titanicu. Je známe, ako sa vložka potopila, ale málokto vie, že po tragédii dostala spoločnosť White Star Line guľkové odškodné.
Nebolo ťažké zariadiť katastrofu. Obe lode boli na rovnakom mieste. Olimpica bola vymaľovaná, paluba bola prestavaná a vložený nový názov. Diera bola zaplátaná lacnou oceľou, ktorá slabne v ľadovej vode.
Potvrdenie teórie
Dôležitým dôkazom pravdivosti verzie sú nespochybniteľné fakty. Napríklad skutočnosť, že svetoví magnáti a úspešní bohatí ľudia náhle a bezdôvodne opustili dlho očakávaný výlet o deň skôr. Medzi nimi bol aj majiteľ spoločnosti John Pierpont Morgan. Celkovo 55 zákazníkov prvej triedy zrušilo letenky. Z vložky boli odstránené aj všetky drahé obrazy, šperky, zlaté rezervy a poklady. Vzniká myšlienka, že privilegovaní cestujúci Titanicu poznali nejaké tajomstvo.
Je zaujímavé, že Smith bol menovaný kapitánom, ktorý stále jazdil na olympijských hrách. Opakovane poznamenal, že to bol jeho posledný let v živote. Tieto slová prijali doslova ľudia v jeho okolí, pretože námorník sa chystal do dôchodku. Vedci sa domnievajú, že to bol trest pre veliteľa za minulé chyby na predchádzajúcej lodi.
Mnoho otázok vyvstáva kvôli prvému kolegovi Williamovi Murdockovi, ktorý nariadil odbočiť doľava a zaradiť spiatočku. Správnym riešením v takejto situácii by bolo ísť rovno a pokrčiť nos. V takom prípade by Titanic nebol na dne.
Prekliatie múmie
Po roky kolovali príbehy, že na palube zostalo nespočetné množstvo pokladov. Medzi nimi je múmia proroka faraóna Amenhotepa. Už pred 3000 rokmi žena predpovedala, že jej telo spadne pod vodu, a to sa stalo s výkrikom nevinných ľudí, ktorí zomreli. Skeptici ale nepovažujú toto proroctvo za pravdivé, aj keď nevylučujú možnosť, že tajomstvá Titanicu ešte neboli odhalené.
Existuje aj taká verzia: katastrofa sa plánovala pozastaviť technicky, ale táto teória je ešte menej pravdepodobná ako mýtus múmie.
Ruiny ležia v hĺbke 3 750 metrov. Na vložke boli urobené desiatky grandióznych ponorov. V skupine výskumníkov bol aj James Cameron, filmár slávneho filmu.
Uplynulo storočie a tajomstvá „Titanicu“ sú pre ľudstvo stále zaujímavé a vzrušujúce.
Jediná cesta Titanicu sa začala pred 105 rokmi. Ponúkame zaujímavé skutočné príbehy cestujúcich v linkovej doprave.
10. apríla 1912 opustil britský parník Titanic prístav Southampton na svoju prvú a poslednú plavbu. O štyri dni neskôr, po zrážke s ľadovcom, sa zrútil legendárny parník, z ktorého sa neskôr stala loď. Na palube sa nachádzalo 2 208 ľudí, uniknúť sa podarilo iba 712 cestujúcim a členom posádky. Pasažieri 3. triedy, zaživa pochovaní na dne oceánu a milionári, ktorí si vyberajú najlepšie miesta v poloprázdnych záchranných člnoch, orchester hrajúci do poslednej chvíle a hrdinovia zachraňujúci svojho milovaného za cenu vlastného života ... To všetko nie sú iba zábery z hollywoodskeho filmu, ale aj skutočné príbehy cestujúcich z Titanicu.
Na palube cestujúcich Titanicu sa zhromaždila skutočná smotánka spoločnosti: milionári, herci a spisovatelia. Nie každý si mohol dovoliť kúpiť lístok I. triedy - cena bola 60 000 dolárov v súčasných cenách.
Cestujúci 3. triedy si kúpili letenky iba za 35 dolárov (v dnešnej dobe 650 dolárov), preto nemali právo vystúpiť nad tretiu palubu. V osudnú noc bolo triedne rozdelenie hmatateľnejšie ako kedykoľvek predtým ...
Jedným z prvých, ktorý skočil do záchranného člna, bol Bruce Ismay, generálny riaditeľ spoločnosti White Star Line, ktorá vlastnila Titanic. Loď určená pre 40 osôb vyplávala z boku iba s dvanástimi.
Po katastrofe bol Ismay obvinený z toho, že nastúpil na záchranný čln obchádzajúci ženy a deti, ako aj to, že to bol on, kto dal kapitánovi Titanicu pokyn, aby zvýšil rýchlosť, čo viedlo k tragédii. Súd ho oslobodil.
William Ernest Carter nastúpil na Titanic v Sumphamptone so svojou manželkou Lucy a dvoma deťmi Lucy a Williamom a tiež dvoma psami.
V noci katastrofy bol na večierku v reštaurácii lode prvej triedy a po zrážke spolu so spolubojovníkmi vyšiel na palubu, kde sa už pripravovali člny. William najskôr posadil svoju dcéru na čln číslo 4, ale keď prišiel na rad jeho syn, dostali sa do problémov.
Tesne pred nimi nastúpil na čln 13-ročný John Ryson, po ktorom policajt zodpovedný za nalodenie nariadil, aby tínedžerov na palubu nevzali. Lucy Carter chytro hodila klobúk na svojho 11-ročného syna a sadla si k nemu.
Keď bol proces pristátia ukončený a čln začal klesať do vody, rýchlo do nej spolu s ďalším cestujúcim vstúpil aj samotný Carter. Ukázalo sa, že to bol už spomínaný Bruce Ismay.
21-ročná Roberta Mayoney pracovala ako slúžka grófky a v prvej triede vyplávala so svojou milenkou na Titanic.
Na palube stretla odvážneho mladého stewarda z posádky lode a čoskoro sa mladí ľudia do seba zamilovali. Keď sa Titanic začal potápať, vbehol do Robertinej kabíny steward, vzal ju na palubu člna a posadil do člna, pričom jej dal svoju záchrannú vestu.
Sám zomrel, rovnako ako mnoho ďalších členov posádky, a Roberta si vyzdvihla loď „Carpathia“, na ktorej sa plavila do New Yorku. Len tam vo vrecku kabáta našla odznak s hviezdou, ktorý v okamihu rozlúčky s stewardom vložil do vrecka na pamiatku.
Emily Richardsová odplávala so svojimi dvoma malými synmi, mamou, bratom a sestrou, k manželovi. V čase katastrofy žena spala v kabíne so svojimi deťmi. Zobudili ich výkriky matky, ktorá po zrážke vbehla do kabíny.
Richardom sa zázračne podarilo cez okno dostať do zostupujúceho člna # 4. Keď sa Titanic úplne potopil, cestujúcim jej člna sa podarilo vytiahnuť z ľadovej vody ďalších sedem ľudí, z ktorých dvaja, bohužiaľ, čoskoro zomreli na omrzliny.
Slávny americký podnikateľ Isidore Strauss cestoval do prvej triedy s manželkou Idou. Straussovci sú manželmi 40 rokov a nikdy sa nerozišli.
Keď lodný dôstojník vyzval rodinu, aby nastúpila do člna, Isidore to odmietol a rozhodol sa uvoľniť miesto ženám a deťom, ale Ida ho tiež nasledovala
Straussovci namiesto seba nasadili do člna svoju slúžku. Isidorovo telo bolo identifikované podľa snubného prsteňa, Idino telo sa nenašlo.
Na Titanicu hrali dva orchestre: kvinteto vedené 33-ročným britským huslistom Wallace Hartleyom a ďalšie trio hudobníkov najatých na dotiahnutie kontinentálneho nápadu do Café Parisien.
Zvyčajne dvaja členovia orchestra Titanic pracovali v rôznych častiach vložky a v rôznych časoch, ale v noci, keď sa loď potopila, sa všetci spojili do jedného orchestra.
Jeden zo zachránených pasažierov Titanicu by neskôr napísal: „V tú noc bolo spáchaných veľa hrdinských činov, ale žiadny z nich sa nemohol porovnávať s činom týchto niekoľkých hudobníkov, ktorí hrali hodinu po hodine, hoci sa loď potápala čoraz hlbšie a more sa plazilo hore na miesto, kde stáli. Hudba, ktorú predvádzali, im dávala právo na zaradenie do zoznamu hrdinov večnej slávy. ““
Hartleyho telo našli dva týždne po potopení Titanicu a poslali ho do Anglicka. Na hrudi mu boli priviazané husle - darček od nevesty. Medzi ostatnými členmi orchestra neboli nijakí pozostalí ...
Michelle (4 roky) a Edmond (2 roky) cestovali so svojím otcom, ktorý zahynul pri nehode, a kým ich matka nebola nájdená vo Francúzsku, boli považovaní za „siroty Titanicu“.
Michel zomrel v roku 2001, posledný muž, ktorý prežil Titanic.
Winnie Coates smerovala so svojimi dvoma deťmi do New Yorku. V noci katastrofy sa prebudila z podivného hluku, ale rozhodla sa počkať na príkazy členov posádky. Trpezlivosť jej došla, dlho sa rútila nekonečnými chodbami lode a stratila sa.
Zrazu sa s ňou stretol člen posádky a nasmeroval ju k člnom. Vrhla sa na rozbitú zatvorenú bránu, ale v tej chvíli sa objavil ďalší dôstojník, ktorý zachránil Vinnie a jej deti a dal im jeho záchrannú vestu.
Vďaka tomu sa Vinnie ocitla na palube, kde nastupovala na loď číslo 2, na ktorej sa jej doslova zázrakom podarilo ponoriť ..
Sedemročná Eva Hart unikla z potápajúceho sa Titanicu so svojou matkou, jej otec však pri nehode zomrel.
Helen Walker sa domnieva, že jej koncepcia sa uskutočnila presne na Titanicu pred zrážkou s ľadovcom. „Znamená to pre mňa veľa,“ priznala v rozhovore.
Jej rodičmi boli 39-ročný Samuel Morley, majiteľ klenotníctva v Anglicku, a 19-ročný Keith Phillips, jeden z jeho pracovníkov, utiekol do Ameriky pred prvou manželkou tohto muža a snažil sa začať nový život.
Kate nastúpila na záchranný čln, Samuel za ňou skočil do vody, nedokázal však plávať a utopil sa. „Mama strávila v záchrannom člne 8 hodín," povedala Helene. „Bola v jednej nočnej košeli, ale jeden z námorníkov jej dal svoj sveter."
Violet Constance Jessop. Do poslednej chvíle sa letuška nechcela nechať najať na Titanic, ale priatelia ju presvedčili, pretože verili, že to bude „úžasný zážitok“.
Pred tým sa 20. októbra 1910 stala Violette letuškou transatlantického parníka Olympic, ktorý sa o rok neskôr kvôli neúspešnému manévrovaniu zrazil s krížnikom, ale dievčaťu sa podarilo uniknúť.
A z Titanicu Violett unikla na člne. Počas prvej svetovej vojny šlo dievča pracovať ako zdravotná sestra a v roku 1916 nastúpila na palubu Britannice, ktorá ... tiež klesla! Dva člny s posádkou boli vytiahnuté pod skrutku potápajúcej sa lode. Zomrelo 21 ľudí.
Medzi nimi mohla byť aj Violet, ktorá sa plavila na jednom z rozbitých člnov, opäť však bolo šťastie na jej strane: podarilo sa jej z člna vyskočiť a prežila.
Hasič Arthur John Priest tiež prežil stroskotanie lode nielen na Titanicu, ale aj na olympijských hrách a Britanniciach (mimochodom, všetky tri lode boli duchovným dieťaťom tej istej spoločnosti). Na účet kňaza je 5 vrakov lodí.
21. apríla 1912 New York Times publikoval príbeh Edwarda a Ethel Beanovových, ktorí sa plavili na Titanicu v druhej triede. Po havárii Edward pomohol svojej manželke nastúpiť do člna. Ale keď už čln vyplával, uvidel, že je poloprázdny, a vrhol sa do vody. Ethel vtiahla svojho manžela do člna.
Medzi pasažiermi Titanicu bol aj slávny tenista Karl Ber a jeho milovaná Helen Newsom. Po katastrofe športovec vbehol do kabíny a vzal ženy na palubu člna.
Zaľúbenci už boli pripravení rozlúčiť sa navždy, keď vedúci White Star Line Bruce Ismay osobne ponúkol Berovi miesto v člne. O rok neskôr sa Karl a Helen zosobášili, neskôr sa stali rodičmi troch detí.
Edward John Smith je kapitán Titanicu, ktorý bol veľmi obľúbený u posádky aj u cestujúcich. O 2.13 h, iba 10 minút pred posledným potopením lode pod vodou, sa Smith vrátil na kapitánsky most, kde sa rozhodol stretnúť so svojou smrťou.
Jeden z druhých, Charles Herbert Lightoller, skočil z lode jeden z posledných, pričom sa tesne vyhol nasávaniu do ventilačnej šachty. Priplával k skladaciemu člnu B, ktorý plával hore nohami: potrubie Titanic, ktoré sa odlomilo a spadlo do mora vedľa neho, zahnalo čln ďalej od potápajúcej sa lode a umožnilo mu zostať na hladine.
Americký podnikateľ Benjamin Guggenheim počas zrážky pomohol ženám a deťom nastúpiť na záchranné člny. Na otázku, či sa má zachrániť, odpovedal: „Sme oblečení v našich najlepších šatách a sme pripravení zomrieť ako páni.“
Benjamin zomrel vo veku 46 rokov, jeho telo sa nenašlo.
Thomas Andrews - cestujúci prvej triedy, írsky podnikateľ a staviteľ lodí, bol konštruktérom Titanicu ...
Počas evakuácie Thomas pomohol cestujúcim nastúpiť na člny. Naposledy bol videný v fajčiarskej miestnosti prvej triedy pri krbe a díval sa na obraz „Prístav Plymouth“. Jeho telo sa po náraze nikdy nenašlo.
John Jacob a Madeleine Astor, milionárska spisovateľka sci-fi so svojou mladou manželkou, cestovali prvou triedou. Madeleine unikla na lodi # 4. Telo Johna Jacoba sa podarilo získať z hlbín oceánu 22 dní po jeho smrti.
Plukovník Archibald Gracie IV. Je americký spisovateľ a amatérsky historik, ktorý prežil potopenie Titanicu. Späť v New Yorku začala Gracie okamžite písať knihu o svojej plavbe.
Bola to ona, ktorá sa stala skutočnou encyklopédiou pre historikov a výskumníkov katastrofy, a to vďaka veľkému množstvu mien voľných jazdcov a cestujúcich prvej triedy, ktoré v nej zostali, na Titanicu. Gracieho zdravie bolo vážne narušené podchladením a zraneniami a koncom roku 1912 zomrel.
Margaret (Molly) Brown je americká prominentka, filantropka a aktivistka. Prežil. Keď na Titanicu vznikla panika, Molly dala ľudí do záchranných člnov, ale sama sa tam odmietla dostať.
"Ak dôjde k najhoršiemu, odplávam," povedala, až kým ju nakoniec niekto silou-mocou nepostrčil do člna číslo 6, ktorý ju preslávil.
Potom, čo Molly zorganizovala Pomocný fond pre preživších Titanicu.
Millwina Dean bola poslednou žijúcou pasažierkou na Titanicu: zomrela 31. mája 2009 vo veku 97 rokov v domove s opatrovateľskou službou v Ashurste v Hampshire pri 98. výročí uvedenia lode.
Jej popol bol rozptýlený 24. októbra 2009 v prístave Southampton, odkiaľ Titanic začal svoju prvú a poslednú plavbu. V čase potopenia vložky mala dva a pol mesiaca
Vývojári videohry Titanic: Honor and Glory znovu vytvorili kompletný obraz katastrofy Titanicu spred 104 rokov. Trojhodinové video v reálnom čase ukazuje smrť lode, počnúc objavením sa ľadovca až po úplné záplavy.
K 104. výročiu havárie zverejnili vývojári videohry Titanic: Honor and Glory video z vraku lode v reálnom čase - od 23:40 do 02:20.
Video trvá asi tri hodiny, počnúc okamihom, keď sa ľadovec objaví na ceste Titanicu, až do úplného ponorenia transatlantického parníka.
Potopenie Titanicu
Titanic - britský transatlantický parník, druhá loď triedy „Olympic“.
Postavený v Belfaste v lodeniciach Harland & Wolfe od roku 1909 do roku 1912 na objednávku prepravnej spoločnosti White Star Line. V čase uvedenia do prevádzky išlo o najväčšie plavidlo na svete.
V noci zo 14. na 15. apríla 1912 sa počas prvej plavby zrútil v severnom Atlantiku a narazil do ľadovca.
Titanic bol vybavený dvoma štvorvalcovými parnými strojmi a parnou turbínou. Celá elektráreň mala kapacitu 55 000 litrov. od. Loď mohla dosiahnuť rýchlosť až 23 uzlov (42 km / h).
Jeho výtlak, ktorý presiahol dvojitý parník Olympic o 243 ton, bol 52 310 ton. Trup lode bol vyrobený z ocele.
Palubné a spodné paluby boli rozdelené do 16 priehradiek priedelmi so zapečatenými dverami. V prípade poškodenia dna dvojité dno zabraňovalo vniknutiu vody do komôr.
Magazín Shipbuilder označil Titanic za skutočne nepotopiteľný, toto vyhlásenie sa rozšírilo v tlači i medzi verejnosťou.
V súlade so zastaranými predpismi bol Titanic vybavený 20 záchrannými člnmi s celkovou kapacitou 1 178 osôb. Pri maximálnom zaťažení parníka sa do nich zmestila iba tretina ľudí na palube.
Kabíny a verejné priestranstvá Titanicu boli rozdelené do troch tried. Cestujúcim prvej triedy bol predstavený bazén, squashový kurt, reštaurácia à la carte, dve kaviarne a telocvičňa.
Všetky triedy mali jedálne a fajčiarske miestnosti, otvorené a uzavreté promenády. Najluxusnejšie a najsofistikovanejšie boli prvotriedne interiéry vyrobené v rôznych umeleckých štýloch s použitím drahých materiálov ako mahagón, pozlátenie, farebné sklo, hodváb a ďalšie. Kabíny a salóny tretej triedy boli navrhnuté čo najjednoduchšie: oceľové steny boli natreté na bielo alebo opláštené drevenými panelmi.
10. apríla 1912 opustil Titanic Southampton na svoju jedinú cestu. Po zastavení vo francúzskom Cherbourgu a írskom Queenstowne loď vplávala do Atlantického oceánu s 1317 cestujúcimi a 908 posádkou na palube. Loďi velil kapitán Edward Smith.
14. apríla dostala rozhlasová stanica Titanic sedem varovaní pred ľadom, ale vložka sa naďalej pohybovala takmer najvyššou rýchlosťou. Aby sa zabránilo stretnutiu s plávajúcim ľadom, kapitán zavelil ísť mierne na juh od obvyklej trasy.
14. apríla o 23:39 sa rozhľadňa hlásila na kapitánskom moste okolo ľadovca rovno. O necelú minútu došlo k zrážke.
Po prijatí niekoľkých otvorov sa parník začal potápať.
V prvom rade boli ženy a deti umiestnené do člnov.
O 2:20 15. apríla, keď sa vlámal na dve časti, sa Titanic potopil a zahynulo 1 496 ľudí. 712 preživších zachytil parník „Karpatia“.
Vrak lode „Titanic“ spočíva v hĺbke 3 750 m. Prvýkrát ich objavila výprava Roberta Ballarda v roku 1985. Následné expedície zdvihli zo dna tisíce artefaktov. Priečna a zadná časť prešli hlboko do spodnej bahna a sú v žalostnom stave a nie je možné ich zdvihnúť na povrch neporušené.
